miércoles, 1 de octubre de 2014

¿Para qué necesita China la mayor guardia costera del mundo?


 
China se muestra incansable en la modernización de su guardia costera, que los últimos años ha crecido enormemente. Según Ryan Martinson, del Colegio de Guerra Naval de EE.UU., esta tendencia está directamente ligada a la expansión marítima del país. 

Pekín debe elevar su capacidad para ejercer el control administrativo sobre sus aguas territoriales y convertirse en "una gran potencia marítima", comunicó en junio el director de la Administración Oceánica Estatal de China, Liu Cigui. 

El gigante asiático está cumpliendo ambos objetivos, destaca Martinson en su artículo para la revista 'The National Interest'. Para vigilar los más de tres millones de kilómetros cuadrados de aguas que tiene bajo su jurisdicción, una parte de las cuales está en disputa con otros Estados, Pekín ha logrado construir la mayor flota de guardacostas del mundo, calcula el analista.

  
Según su cifra, solo en los dos últimos años Pekín añadió a sus fuerzas marítimas de 'protección de derechos' 52 nuevas embarcaciones tipo 'cutter'. Eso sin contar las 11 naves de gran desplazamiento de la Armada del Ejército Popular de Liberación trasladadas a finales de 2012 a las unidades de vigilancia marítima, en las que actualmente están totalmente integradas y en activo. 

También en 2012, la guardia costera firmó el primero de toda una serie de contratos para construir naves de muy gran desplazamiento (de entre 3.000 y 5.000 toneladas) capaces de permanecer en alta mar durante períodos largos. El primero de estos barcos entró en servicio a principios de 2014. Para finales de este año se incorporarán otros seis gigantes.     
   
Para Martinson, la flota china de 'protección de derechos' tiene como objetivo tanto operaciones de búsqueda y rescate o de protección del medioambiente como patrullas simbólicas en las aguas en disputa. Pero su tarea más importante es estar presentes en casos de incidentes y asegurar las políticas expansivas de Pekín, deduce el analista estadounidense.

Teniendo en cuenta las últimas tendencias de inversión multimillonaria china en todos los sectores que puedan contribuir al desarrollo de su Marina, la conclusión de Martinson parece bien fundada. En 2014, el presupuesto militar general de China se ha incrementado en un 12,2% (hasta 800.000 millones de yuanes, más de 130.000 millones de dólares).


 
El país continúa la fase activa de la construcción de portaaviones y submarinos. Se calcula que Pekín ha construido ya hasta seis submarinos nucleares de la clase 094 (Jin), cuyos cohetes balísticos pueden alcanzar Alaska desde las aguas chinas, una circunstancia que ya provocó preocupación por parte de Washington.

Este mes de septiembre China por primera vez participó en el Simposio Internacional del Poderío Naval, un foro de los máximos responsables de las fuerzas navales de 113 naciones del mundo celebrado en el Colegio de Guerra Naval de EE.UU. Según 'SinoShipNews', el Consejo Estatal de China ha empezado a permitir que empresas extranjeras se instalen en la zona de comercio libre de Shanghái si llevan a cabo negocios en el sector de la construcción naval.

China acaba de finalizar ejercicios navales conjuntos con Irán y Pakistán y, según informa el rotativo 'Want China Times', está negociando cooperación marítima con Seychelles, Mauricio, Sri Lanka, Bangladesh y Camboya. Además, de acuerdo con el diario, Pekín está considerando la posibilidad de construir bases navales en el océano Índico.

© AFP
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Las cinco armas del Estado Islámico que EE.UU. debería temer


© AFP
A lo largo del año el Estado Islámico se ha transformado desde un grupo de milicianos a una plena fuerza paramilitar muy bien armada y organizada que no es fácil de derrotar, opina el analista militar Robert Farley.
 
"El Estado Islámico ha logrado una serie de victorias contra las fuerzas iraquíes, kurdas y sirias a pesar de carecer del armamento pesado que poseen sus enemigos. De hecho, el armamento que ahora tiene el EI fue capturado de sus rivales", afirma el analista militar Robert Farley en un artículo para 'National Interest'.

La razón del éxito de los yihadistas es la explotación de las debilidades de esos ejércitos oponentes: aunque están organizados con un modelo occidental, carecen de la disciplina de combate y de comunicación propia de los militares de Occidente, explica Farley.

Por otra parte, los destacamentos semiindependientes de islamistas, liderados por combatientes experimentados, son capaces de detectar las vulnerabilidades en las posiciones del enemigo y atacarlas de manera rápida y eficaz, afirma el experto.

El analista militar enumera las armas clave del Estado Islámico:

Furgonetas



En cuanto a la movilidad y flexibilidad táctica, una furgoneta es mejor que un tanque, afirma Farley. "Son más baratas, más fáciles de mantener, más rápidas y consumen menos combustible que un tanque", explica el analista. 

Los yihadistas adaptaron las furgonetas civiles y militares —obtenidas en los combates— para llevar ametralladoras pesadas, cañones e incluso sistemas antiaéreos, lo que resultó en una herramienta de guerra flexible y eficaz.

Armamento antitanque

Ya que el Estado Islámico a menudo se enfrenta a los tanques del enemigo, naturalmente posee medidas y experiencia para combatir los vehículos blindados. Los complejos antitanque capturados de los Ejércitos iraquí y sirio forman la base de su arsenal, así como mucho armamento de la denominada oposición moderada siria.

Sistemas antiaéreos



En este dominio el Estado Islámico generalmente posee armas ligeras también capturadas de los militares locales, indica Farley. Son capaces de disuadir a las Fuerzas Aéreas de Irak y Siria de ataques irreflexivos, pero es dudoso que EE.UU. pierda un solo avión, opina el analista. 

Sin embargo, cualquier contraofensiva de las fuerzas locales necesitaría un apoyo aéreo coordinado, lo que EE.UU. por el momento no puede garantizar, afirma el experto.

Artillería

Los islamistas poseen una importante cantidad de cañones modelo M-46 de calibre 130. Además, son capaces de improvisar, lanzando proyectiles desde sus furgonetas y otros vehículos. Esto permite a los milicianos del EI asediar con éxito posiciones fortificadas, señala Farley.

Rifles de asalto

El arma de fuego principal del Estado Islámico es el rifle de asalto AK-47 y sus modificaciones. "Los AK-47 están muy repartidos por toda la región, y el EI gana bastante dinero para permitirse modelos contemporáneos", afirma Farley. 

En las manos de un combatiente experimentado el AK-47 se convierte en un arma formidable, tanto para las operaciones de asalto como de defensa, explica el experto.

A pesar del éxito que Occidente podría tener en sus ataques aéreos contra la infraestructura del Estado Islámico, los militares no deberían subestimar la capacidad de improvisación del movimiento. "El comportamiento del EI visto hasta ahora muestra que su respuesta podría ser terroríficamente profesional", advirtió Farley en conclusión.

© AFP
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EE.UU. amenaza con una guerra contra Rusia y China


 
El subsecretario de Defensa de EE.UU., Bob Work, advirtió al Ejército estadounidense para que se preparase para "una respuesta militar contra Rusia y China". 

"No recuerdo ningún lugar […] en el que no hayamos respondido [militarmente]", indicó Work en un discurso ante el Consejo de Relaciones Exteriores.

"No me preocupa la Tercera Guerra Mundial", declaró.

"En primer lugar, es obvio que están jalonando sus posiciones en sus fronteras. Y esta es una de las cosas en las que vamos a tener que trabajar en el transcurso de los próximos años: en lo que consideran que son las áreas de su interés vital", agregó.

"Ambos países definitivamente creen que el actual orden mundial, según lo establecido en los últimos 70 años, debe cambiar. Así que va a ser un punto de atención constante", dijo.

De hecho, varios expertos destacan que Moscú, Nueva Delhi y Pekín están a punto de crear un nuevo orden mundial justo y multipolar, y EE.UU. y sus aliados ven en esto una amenaza directa por lo que intentan 'demonizar' a Rusia.

"Lo más probable es que esto esté motivado principalmente por el hecho de que Rusia se ha convertido en parte del nuevo orden internacional emergente que se desarrolla en torno a los países BRICS, en particular en torno a Rusia, China y la India", señaló la semana pasada el redactor jefe de la revista 'Executive Intelligence Review', Jeff Steinberg. 

© AFP
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Irak recibe el tercer lote de helicópteros rusos Mi-35M

 

Mi-35M

El Ministerio de Defensa de Irak recibió el tercer lote de helicópteros rusos Mi-35M que Moscú suministró a Bagdad en el marco de un contrato firmado en 2012.

“Se desconoce cuántos helicópteros fueron suministrados esta vez, pero lo más probable es que Bagdad recibió cuatro Mi-35M, al igual que durante las primeras dos entregas”, dijo un portavoz del Centro de Análisis del Tráfico Mundial de Armas.

Precisó que en junio pasado, Irak recibió la primera partida de helicópteros Mi-28NE. Mientras, el 30 de agosto el Ministerio de Exteriores iraní confirmó el recibo de la segunda parte de estos helicópteros.

El año pasado, Bagdad y Moscú acordaron el suministro de 36 helicópteros Mi-28NE y de más de 40 sistemas antiaéreos Pantsir-S por un importe total de casi 4.200 millones de dólares.

"Si se mantienen los ritmos rápidos de los suministros, el contrato puede ser completamente cumplido hasta finales de año", subrayó el portavoz.

Mencionó que Irak se negó a firmar la propuesta oficial de EEUU sobre la compra de 24 helicópteros AH-64 Apache debido a la demora de ayuda militar por una amenaza por el grupo yihadista Estado Islámico. El plazo de esta propuesta se expiró en agosto pasado.

© Photo Russian Helicopters
RIA Novosti 

Los yihadistas avanzan hacia la frontera entre Siria y Turquía

 

 
Los yihadistas avanzan hacia la frontera entre Siria y Turquía


El Ejército turco ha desplegado tanques en la frontera entre Turquía y Siria, después de que varios proyectiles procedentes de Siria cayeran el martes en territorio turco.

Los combates entre las fuerzas kurdas de Siria que defienden Kobani y los pueblos cercanos y los yihadistas del Estado Islámico (EI) cada vez están más cerca de la frontera. Se espera, que ante esta situación, el Gobierno turco pida al Parlamento que autorice una acción militar contra el EI en Siria e Irak.

Los yihadistas han tomado el control de al menos 325 pueblos situados en la periferia del enclave kurdo sirio de Kobani, desde que inició su ofensiva hace dos semanas, según ha informado el Observatorio Sirio de Derechos Humanos, que teme que el EI cometa una masacre contra los kurdos de esta zona, de la que han huido más de 200.000 personas.

 
El EI ha liberado hoy a 70 estudiantes kurdos que secuestró en mayo junto a un grupo de casi 150 alumnos cuando regresaban a sus casas en Kobani procedentes de Alepo. Anteriormente puso en libertad a 37 estudiantes y cinco más se escaparon. Ahora retiene a unos 30, algunos de ellos familiares de políticos kurdos.

Los combates en la zona de Kobani han sido duros y, a pesar de los bombardeos de los últimos días de los aviones de EEUU y sus aliados árabes contra posiciones yihadistas, el EI avanza hacia la frontera turca y cada día estrecha más el cerco sobre Kobani. Las fuerzas kurdas aún controlan el paso fronterizo con Turquía más cercano a esa población.
En Irak, las fuerzas kurdas luchan contra el EI y habrían recuperado la ciudad de Rabia y el paso fronterizo con Siria más próximo. Rabia se encuentra a unos 100 kilómetros al noroeste de Mosul, la tercera ciudad de Irak, que está en manos del EI desde junio.

La conquista de Rabia, situada en la frontera entre Irak y Siria, es clave porque los yihadistas utilizan su paso fronterizo para pasar provisiones y armas de Siria a Irak y viceversa.

© REUTERS/ Murad Sezer
RIA Novosti 

¿Es peligroso el submarino nuclear que ha llegado al puerto de Gibraltar?

   
 
 


El submarino de propulsión nuclear ‘HMS Astute S119’ ha vuelto a Gibraltar. Se trata del submarino de mayor envergadura de la ‘Royal Navy’, uno de los más avanzados de la flota británica y de los más difíciles de detectar. Cuenta con misiles Tomahawk y con el sistema ‘Dry Deck Shleter’, un tubo a través del cual se lanza un minisumergible para realizar misiones especiales. Mide 97 metros de eslora y alcanza una velocidad máxima de 30 nudos (55,5 km/h).

El HMS Astute S119 ya atracó en Gibraltar el pasado mes de marzo, durante una semana aproximadamente. Esta vez se desconoce cuántos días permanecerá este submarino en el puerto, pero se cree que se trata de una de las paradas técnicas que habitualmente realizan estos aparatos en Gibraltar.

La presencia del submarino inquieta a las organizaciones ecologistas, que temen las consecuencias que pueda tener para la bahía. Para el portavoz del grupo Verdemar Ecologistas en Acción, Antonio Muñoz, el HMS Astute es "una bomba de relojería", y critica que el Gobierno no se haya posicionado con la misma claridad que en el caso del ‘Tireless’, en 2001.

Sin embargo, el almirante Ángel Tafalla, ex segundo Jefe del Estado Mayor de la Armada y del Mando Marítimo OTAN de Europa Sur, recuerda que “en el caso del Tireless, hay treinta años de diferencia en materia de protección medioambiental y seguridad”. 

De hecho, la clase de submarinos Astute es la sucesora de la clase Trafalgar, de la que forma parte el Tireless. Tafalla opina que la Royal Navy hace cosas más peligrosas que ésta en Gibraltar, como “el cambio de combustible. Mientras las demás Armadas tomamos muchas medidas de seguridad para introducir el combustible en los barcos, realizando este proceso en refinerías, la Royal Navy lo llega a hacer en un barco viejo en plena bahía de Algeciras. 

Eso sí que son acciones ecológicamente discutibles”. En cuanto a la comparación con el ‘Tireless’, Tafalla aclara que dicho submarino “tuvo una avería y hubo que repararlo en el propio puerto de Gibraltar, aumentando el peligro ecológico”, además de ser mucho más antiguo que el HMS Astute. 

“Gibraltar no es un buen vecino ecológico en la Costa del Sol española”, admite Tafalla; “la llegada del Astute es una falta de delicadeza, pero no pone en peligro a nadie. Pensemos que los que más sufrirían en tal caso serían precisamente los gibraltareños. Lo que sí refleja es una falta de delicadeza medioambiental, en una zona muy delicada como es la de Algeciras”.

“Desde el punto de vista formal, Gibraltar es una base naval británica, con independencia de nuestras reivindicaciones políticas. Que entren submarinos británicos en una base naval británica, es lógico”, apunta Tafalla. "Otra cosa sería que fuera un submarino nuclear de tercera nacionalidad; por ejemplo, estadounidense. Ellos podrían parar en una zona menos delicada medioambientalmente, como la de Rota”. Recientemente, el sumergible norteamericano 'USS Annapolis' también realizó una parada técnica en Gibraltar.

(Foto: Paul Halliwell)
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¿Tiene futuro la OTAN?

 
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Dibujado por Bogorad
El presidente de EE UU, Barack Obama, expuso sus acusaciones contra Rusia antes de la cumbre celebrada en Gales, que tuvo lugar los pasados 4  y 5 de septiembre; también lo hicieron el primer ministro de Gran Bretaña David Cameron, la canciller alemana Angela Merkel, el ministro de relaciones exteriores Frank-Walter Steinmeier, el ex primer ministro de Polonia y actual presidente del Consejo Europeo Donald Tusk, el ministro de Asuntos Exteriores de Canadá John Baird y otros. 

De hecho, el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, calificó a Rusia directamente como el ‘principal enemigo’ de la Alianza. Aunque, por otro lado, trató de atribuir al Kremlin la responsabilidad por la situación desatada con el pretexto de que es “Moscú la que tilda a la OTAN de enemigo”. 

De golpe y porrazo, Bruselas ha entendido hacia dónde quiere dirigir toda la energía contenida, aunque la cosa no ha pasado de una retórica amenazante. 

Y es que no se puede calificar de serio el plan aprobado por la OTAN como reacción al ejercicio de soberanía de Rusia, denominado Plan de Acción Inmediata (RAP, por sus siglas en inglés), que prevé el despliegue de una coalición de 7.000 soldados de reacción rápida —es decir, unas fuerzas militares conjuntas (JEF, por sus siglas en inglés)— además de una infraestructura militar adicional en el territorio de sus aliados orientales, así como la puesta en marcha de un plan de formación regular parar las tropas de la alianza y la realización de vuelos junto a las fronteras rusas, incluida la presencia rotativa de buques de la OTAN en el Mar Negro y en el Báltico. 

Bruselas asegura que estas medidas no constituyen una violación del Acta Fundacional OTAN-Rusia firmada en 1997, que prohíbe el despliegue de grandes contingentes en las proximidades de las líneas fronterizas. 

Según la dirección de la Alianza, una coalición de 7.000 soldados de reacción rápida no constituye un contingente significativo, aunque dichas fuerzas estén preparadas para el despliegue en un plazo de dos días y cuenten con el apoyo de los contingentes marítimos, aéreos y especiales de las fuerzas armadas unificadas de la OTAN. 

Por otra parte, para garantizar su funcionamiento, la dirección del bloque ha decidido crear los órganos de control necesarios y distribuirlos en el territorio de los aliados orientales, es decir, en los países Bálticos, Polonia y Rumanía, mientras que el mando de las fuerzas de reacción rápida se situará en Londres. 

Además, la dirección de la OTAN tiene la intención de utilizar las instalaciones militares de Polonia, Rumanía y los países Bálticos como bases de operaciones avanzadas. El primer ministro de Gran Bretaña, David Cameron, declaró que piensa destinar 3.500 soldados británicos a la ejecución de este plan. La base aérea estonia de Ämari, situada a cien kilómetros de San Petersburgo, y la lituana de Zokniai, a cien kilómetros de Kaliningrado, servirán de apoyo a los aviones de la alianza. 

Moscú aún no ha respondido de manera oficial a los planes de despliegue junto a sus fronteras aprobados por la OTAN en la cumbre de Gales. El Kremlin no prevé destinar ninguna partida presupuestaria adicional al fomento y la modernización de sus Fuerzas Armadas ni planea enfrascarse en una ruinosa carrera armamentística. 

El único objetivo de la Alianza del Atlántico Norte es actuar como instrumento político-militar de los Estados Unidos, alineados con los Estados europeos, para castigar a los indómitos países y gobiernos del tercer mundo. Aunque en este sentido las relaciones entre Bruselas y Washington van, como se suele decir, de mal en peor.

La operación contra Irak durante el gobierno de Saddam Hussein, aunque se saldó con una victoria de las fuerzas de la coalición, condujo al caos y al desarrollo del terrorismo islámico, en el que está incluido el grupo ISIS, al que EE UU y sus aliados llevan un año tratando de controlar. 

Lo mismo ocurrió con la operación desplegada contra la yamahiriya libia y Muamar el Gadafi. Otro fracaso fue la operación llevada a cabo por las fuerzas armadas internacionales al amparo de Washington y Bruselas en Afganistán. Se acerca la fecha fijada para el retiro de tropas del país y ni el Consejo de Seguridad de la ONU ni EE UU están en condiciones de rendir cuentas. 

Tampoco la oposición siria, apoyada por EE UU y la OTAN y financiada y armada por otros países árabes, ha logrado vencer a las tropas del presidente electo de Siria Bashar al-Asad. De hecho, el Estado Islámico de Irak y Levante (ISIS), contra el que EE UU está tratando de reunir una coalición militar en la actualidad, tiene sus raíces en ella. 

Queda pues abierta la cuestión sobre el futuro de la OTAN. Si Bruselas continúa apoyándose solo en EE UU —quien proporciona el 70% del presupuesto de la Alianza— e ignora las alianzas comerciales con importantes actores del marco internacional como Rusia, la Organización del Tratado de la Seguridad Colectiva (OTSC) o la Organización de Cooperación de Shanghái (OCS), el futuro de la Alianza del Atlántico Norte tendrá poco que envidiar. 

Muchos países miembros de la OTAN están cada vez más preocupados por su seguridad (en relación con Rusia) y menos dispuestos a destinar siquiera el 2 % de su PIB a una defensa común dentro de la Alianza.

Víktor Litovkin
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Alemania alerta de un defecto de fabricación en el caza Eurofighter

 



Alemania ha suspendido las entregas de los aviones de combate Eurofighter después de detectar un error de fabricación, anunciaron sus autoridades este martes. El problema ha sido descubierto en la parte trasera del fuselaje del caza, según ha informado el Ministerio de Defensa germano.

La agencia France-Presse recoge una información de Spiegel Online en la que se apunta que, en el peor de los casos, el fallo podría llegar a hacer inestable el casco del avión. Además revela que la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña detectó primero el problema y optó por reducir a la mitad las horas de vuelo de sus aviones de este modelo. 

Berlín ahora también ha decidido acortar las horas de vuelo de sus Eurfighter de 3.000 a 1.500 al año
Ambos países, Alemania y Reino Unido, ya cuentan cada uno con más de un centenar de Eurofighter Typhoon en servicio. 

Además los dos redujeron sus pedidos iniciales, que contemplaban la adquisición de 250 unidades. Esta reducción y el mal resultado en algunos contratos de exportación ha llevado a Airbus –socio del consorcio que los fabrica junto a la británica BAE Systems y la italiana Finmeccanica– a estimar que su producción concluirá en 2018 a menos que lleguen nuevos contratos.

Tres accidentes en España

El pasado junio un Eurofighter se estrelló en Morón de la Frontera (Sevilla) por causas desconocidas mientras se disponía a tomar tierra, muriendo su piloto. Se trataba del tercer Eurofighter que se estrella en España en un accidente En 2002 se estrelló el primer Eurofighter español. El suceso, del que sus dos pilotos resultaron ilesos tras salir eyectados de la cabina, tuvo lugar en las proximidades de Belvis de Jara (Toledo)

En agosto de 2010 falleció un teniente coronel saudí tras estrellarse un Eurofighter también en la base áerea de Morón (Sevilla) durante un vuelo de adiestramiento ordinario en el que participaba junto a un comandante instructor español, que resultó herido leve al conseguir eyectarse antes de que la aeronave se desplomara.


Infodefensa.com

BAE se adjudica un contrato de apoyo a los LHD Canberra


 



La filial australiana BAE Systems Australia Defence Pty Ltd. se ha adjudicado un contrato de mantenimiento de los buques LHD (Landing Helicopter Dock) de la clase Canberra por valor de 220 millones de dólares australianos (191 millones de dólares estadounidenses al cambio).

La Organización de Material de Defensa (Defence Materiel Organisation o DMO) ha seleccionado a BAE Systems para proporcionar el mantenimiento de los buques “Canberra” y “Adelaide” durante los cuatro años de la fase de transición, de la adquisición a la entrada en servicio con la Royal Australian Navy (RAN). 

Estas tareas serán desempeñadas en Sídney, puerto base de estos dos buques y supondrá la creación de cuarenta puestos de trabajo. 

(J.N.G.)
defensa.com

Estados Unidos venderá a Emiratos Árabes Unidos más de 4.500 vehículos MRAP de segunda mano


 
La Agencia para la Cooperación en Defensa y Seguridad estadounidense (DSCA) ha anunciado la aprobación del Departamento de Estado a la venta de, nada menos, que 4.569 vehículos blindados resistentes a minas y emboscadas (MRAPs) procedentes de los empleados por las tropas estadounidenses en Iraq y Afganistán. 

Esta venta alcanzaría los 2.500 millones de dólares y se compone principalmente de vehículos de la familia MaxxPro de Navistar (3.360 vehículos de diferentes versiones) además de 1.150 vehículos Caiman de BAE Systems y 44 modernos MRAP All-Terrain Vehicles (M-ATVs). 

Los vehículos serán entregados sin sus blindajes adicionales pero reparados y convenientemente puestos al día, incluyendo además entrenamiento, repuestos y apoyo logístico.

Este anuncio es resultado de la petición realizada por Emiratos Árabes Unidos (UAE) de un gran número de vehículos blindados del tipo MRAP con los que mejorar su capacidad de protección de fuerza y de protección de sus fronteras. 

La venta se realizará mediante créditos Foreign Military Sales (FMS), habiéndose comunicado al Congreso. Dado que se trata de excedentes militares, tendrá limitada repercusión en los fabricantes de los blindados (Navistar, BAE Systems y Oshkosh Defense).

La lista completa de los vehículos a entregar sería esta:

• 1.085 vehículos MaxxPro Long Wheel Base (LWB) en configuración de chasis.
• 29 vehículos MaxxPro LWB
• 264 MaxxPro Base/MRAP Expedient Armor Program (MEAP con blindaje lateral reforzado)
• 729 MaxxPro en configuración base
• 283 MaxxPro MEAP sin blindaje
• 970 MaxxPro Plus (con blindaje reforzado contra IEDs)
• 1.150 Caiman  Multi-Terrain Vehicles (sin blindaje añadido)
• 44 MRAP All-Terrain Vehicles (M-ATV)
• 15 MRAP de recuperación

(J.N.G.)
defensa.com
 

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