martes, 31 de diciembre de 2013

¿Son útiles los cañones de defensa próxima CIWS ?

 

 

 
El 16 de noviembre tuvo lugar un incidente en unos ejercicios de adiestramiento del crucero de la Armada estadounidense USS Chancellorsville (CG 62), en las proximidades de la costa del sur de California.

Un blanco aéreo BQM-74, según la Armada, falló e impactó en el buque, sin que ningún marino fuese herido de gravedad, si bien dos sufrieron quemaduras. El impacto produjo un agujero en la superestructura del buque y aunque la Armada indicó que el buque podía realizar operaciones, tuvo que regresar a su base, San Diego, para realizar una valoración de daños y que estaba realizando una investigación sobre la causa del fallo del blanco aéreo.

Sin embargo, en el digital `War is Boring´, se informó el 10 de diciembre de un problema mayor que la Armada no había citado: que el cañón de defensa próxima Phalanx del buque había tratado de derribar el objetivo y no había acertado a hacerlo.

El blanco aéreo BQM-74, fabricado por Northrop Grumman, es un blanco aéreo utilizado para simular distintos tipos de objetivos y muy utilizado en el adiestramiento de las tripulaciones de los buques de diversas Marinas, entre ellas la española. Tiene una longitud de 3,94 m, una envergadura de 1,76 m y un peso de en vacío de 123 kgm, con una velocidad máxima de 972 km/h y una duración de vuelo de 1 hora. 

Aunque durante los ejercicios de adiestramiento no se autoriza que los blancos se dirijan directamente a los buques y que a una distancia de más de 1.600 m se alejen, el BQM-74 se dirigió hacia el destructor Chancerlosville y a pesar de abrir fuego, el Phalanx no acertó y el BQM-74 impactó con el destructor.

 
El Phalanx es un sistema muy fiable, con cañón Gatling de seis tubos, que disparan a una cadencia de 4.500 disparos por minuto; detecta automáticamente misiles, helicópteros, aviones y buques pequeños que pueden atacar el buque que protegen (de acuerdo con unos criterios determinados, entre los que se encuentran si la distancia al objetivo está disminuyendo, si el objetivo puede maniobrar para impactar al buque y si se mueve entre unas determinadas velocidades prefijadas).

Desde su entrada en servicio ha realizado numerosos ejercicios derribando blancos aéreos y durante las guerras de Irak y Afganistán se ha desarrollado una versión terrestre para protección de las bases contra ataques con lanzagranadas, morteros y artillería (C-RAM) con una elevada precisión.

No obstante, se han producido fallos, incluso por su elevada precisión (cortando los cables que remolcaban los blancos aéreos, lo que provocaba que cayesen al mar, poniendo en peligro a los otros buques al estar en la línea de tiro de los cañones).

 
El fallo del Phalanx durante el incidente durante el adiestramiento en el Chancellorsville puede comprometer la defensa próxima de los buques estadounidenses si supone que el blanco ha encontrado un fallo de seguridad en el sistema, bien porque iba demasiado despacio o demasiado rápido, o muy bajo, por lo que potenciales enemigos de Estados Unidos podrían aprovecharlo para mejorar sus propios misiles antibuque, en especial China, que dispone de un gran número de misiles antibuque, una de las armas que se utilizarían para negar el acceso a determinadas zonas marítimas, frustrando la estrategia estadounidense A2/AD.

Julio Garulo
http://www.revistatenea.es

La defensa peruana alcanza logros inéditos


 


El año 2013 del sector seguridad y defensa del Perú ha sido marcado por un renovado dinamismo en cuanto al proceso de modernización y re-equipamiento de las Fuerzas Armadas y Policía Nacional. A pesar de aún tímidos esfuerzos, la interferencia periódica del Congreso nacional y la intensa competencia de la industria por alcanzar los contratos en carrera, la gestión del sector Defensa de la actual tarea gubernamental ha alcanzado logros inéditos en el Ministerio de Defensa peruano en los últimos 15 años.

 
En el arma aérea destaca que, partiendo prácticamente de cero al no haberse cumplido los objetivos del Núcleo Básico de Defensa del gobierno anterior, el Ministerio de Defensa ha concretado la compra de 20 aviones turbo-prop de entrenamiento básico KT-1 bajo un interesante esquema de ensamblaje, co-producción de partes y eventual venta de los mismos aviones dentro de la región a precios competitivos y en nichos desatendidos por la industria internacional. 

Aún bajo análisis la probable compra de un escuadrón de aviones Súper Tucano, aunque fuentes cercanas al Congreso nacional nos indican que se consideran demasiado costosos los equipos de origen brasilero y que el mantenimiento de los aviones Tucano, en servicio con la Fuerza Aérea del Perú ha sido relativamente problemático por la ausencia de partes tras el cierre de la línea de producción.

 
En cuanto a la Armada, en diciembre 2012, se realiza la ceremonia de puesta de quilla del futuro buque escuela a vela de la Marina de Guerra del Perú, que con una eslora de 113.5 metros y aparejo tipo bricbarca será el más grande de Latinoamérica y cuyo avance en el proceso de construcción – llevado adelante con la asesoría técnica de empresas españolas - fue recientemente supervisado por el ministro Pedro Cateriano en las instalaciones del astillero estatal SIMA Perú.

Hacia mediados de año, la Marina de Guerra del Perú firmó contrato con KOTRA y Daewoo International para la construcción en el Perú del primero de dos buques multi-propósito, derivados de la clase Makassar.

 
La contratación de un primer lote cinco modernas patrulleras de aproximadamente 500 toneladas de desplazamiento con un astillero coreano marca otro paso en la asociación entre Perú y Corea del Sur, que ha despertado gran interés por la voluntad de las partes para la producción conjunta de equipos y componentes.


 
También durante el presente año que acaba se crea la Escuela Conjunta de las Fuerzas Armadas, llamada a constituirse en el centro académico del sector. Además se asigna la primera partida de fondos para el aumento de sueldos y salarios para los militares, reforma que ha dejado un sinsabor al permanecer los militares peruanos como uno de los peor remunerados en la región, a pesar del mayor caudal presupuestal del gobierno en relación a otros países.

Intensa competencia entre licitadores

La intensa competencia entre postores ha provocado la cancelación de más de un concurso público internacional, que usualmente deriva en la disminución de los volúmenes de compra – en perjuicio no sólo del sector sino de la propia industria. 

Llamó la atención el proceso de selección de rifles de asalto por la prueba de caída libre desde 2.5 metros a la que fue sometida el FN Scar – único sobreviviente de las fases previas de evaluación – y que a pesar de no cumplir con tan curioso requerimiento, el Ejército del Perú ha procedido recientemente a adquirir otro pequeño lote de rifles a la empresa belga.

 
También, entre otros procesos, la compra de un sistema de defensa anti-aérea, pendiente por unos cuatro años y de requerimiento urgente, ha sido postergada en repetidas oportunidades debido, en una primera instancia, al reclamo de competidores en el 2012 (CPMIEC y Rosoboronexport) ante la selección del producto ofertado por un consorcio formado por Bumar Group, Northrop Grumman y Rafael

A mediados del presente año se canceló la compra de otro sistema debido al excesivo precio ofertado por la industria italiana tras haber concretado interés el Perú por el sistema Spada 2000.

El “amor casi serrano” por los tanques rusos

Causó especial interés la celebración de la feria SITDEF 2013 en el mes de mayo, plataforma que viene consolidándose en el calendario de eventos de la Industria de la Defensa internacional y que en esta oportunidad generó gran cantidad de novedades como la oferta en lease de 16 aviones caza Gripen C/D, el IAI G550 CAEW, el vehículo aéreo no tripulado Heron 1, que ya habría cruzado la Cordillera durante vuelos de prueba en Perú, el EMB-145 AEWC (cabe anotar que los representantes de SAAB prefieren ofrecer el Sistema Erieye a través de Brasil), la repetida selección del misil anti tanque Spike, entre otros.


Rosoboronexport trajo consigo un ejemplar del tanque T-90S que permaneció en Perú para realizar pruebas de tiro y comportamiento luego del evento. Durante una reciente presentación ante la Comisión de Defensa del Congreso, el ministro de Defensa, Pedro Cateriano, afirmó sin ambages que el Ejército del Perú muestra un “amor casi serrano” (cita textual) por los blindados de origen ruso. Lobistas de otros tanques se muestran muy críticos de las capacidades del T-90S. UralVagonZavod ha ofrecido además la modificación de los tanques T-55 a la variante de apoyo de fuego T-55 Terminator.


Este año Airbus Military protagonizó un gran esfuerzo por promover el versátil avión de transporte C295 en Perú y la región, y trajo a SITDEF 2013 un ejemplar adquirido por la Fuerza Aérea Colombiana para vuelos de demostración.

 
La Policía Nacional del Perú ha adquirido un primer lote de 800 patrulleros inteligentes Hyundai Santa Fe, modificados por la española APD, cuyas entregas han concluido en diciembre 2013. Los patrulleros ya se aprecian en las calles, están logrando resultados y se espera la compra de un segundo mayor lote.

Compras de aeronaves

En cuanto a lo relacionado con las aeronaves, los tres institutos armados del país se esfuerzan por mantener operativos sus aviones de transporte medio Antonov AN-32 y en ese segmento de capacidades la Fuerza Aérea del Perú decidió la compra de un primer lote de dos aviones Alenia Aermacchi C-27J Spartan. Está prevista la adquisición de más unidades de esta robusta aeronave. Italia respalda la instalación de un centro de ensamblaje y mantenimiento de estos aviones en Perú.


Para cerrar el año, el Ministerio de Defensa del Perú ha adquirido 24 helicópteros de transporte militar MI-171Sh para su despliegue en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro y prestar apoyo contra los remanentes narcoterroristas. La compra incluye un centro de mantenimiento nivel 3, que a partir de 2018 será nivel 4.

 
Queda aún pendiente la modernización de un segundo lote de ocho aviones caza Fulcrum a la variante MiG-29SMP, la reparación y modernización de los aviones de ataque Su-25 y una decisión oficial sobre el futuro de los Mirage 2000P.  

España ha ofrecido aviones Eurofighter Typhoon y tanques Leopard 2A4 de segunda mano, que sumados a los Leopard 2A6 ofertados por Holanda, suponen una cantidad importante y ofrecen prestaciones interesantes a precio muy competitivo.

El Ministerio peruano decide en enero 2014 la compra de un satélite generador de imágenes de alta resolución, que se espera sea adquirido de la corporación europea EADS Astrium, considerada extraoficialmente la mejor propuesta técnica y financiera. Las ofertas de empresas inglesa y española han recibido menor calificación.

Infodefensa.com
Peter Watson

Nexter Systems darà apoyo a los VBCI del Ejército francés

 
La estructura integrada de apoyo a los equipos de tierra SIMMT (Structure Intégrée du Maintien en Condition Opérationnelle des Matériels Terrestres) del Ejército francés ha suscrito un acuerdo con Nexter Systems para asegurar la operatividad de los vehículos blindados de ruedas 8x8 VBCI (Véhicule Blindé Combat d'Infanterie) por un periodo de 10 años. 

El acuerdo entrará en vigor en agosto de 2014, en sustitución del anterior contrato con carácter de apoyo inicial. El VBCI se fabrica en colaboración con la empresa francesa Renault Trucks Defense (RTD).

El nuevo contrato incluye diversas medidas que buscan una mejor adaptación a las limitaciones financieras, con una distribución equilibrada de carga de trabajo entre la industria, las fuerzas terrestres y el servicio de  mantenimiento industrial terrestre SMITer (Service de la Maintenance Industrielle Terrestre), y la adquisición de  horas y kilómetros de utilización en cualquier momento .

En 2015, el ejército francés recibirá los 630 vehículos adquiridos por la Direction Générale de l' Armement (DGA) en noviembre de 2010, por un costo total de aproximadamente 3.480 millones de euros para permitir la sustitución de los AMX 10P. 

De las 630 unidades, 520  serán entregadas en configuración VCI (Véhicule Blindé Combat d' Infanterie) y los restantes 110 en la versión de VPC (Véhicule Poste de Commandement), de puesto de mando, estas últimas ya recibidas. Asimismo, son equipados con sistemas de comunicaciones, mando y control y observación de las tropas equipadas como sistema FELIN (Fantassin los Equipements et Liaisons Integres ) de modernización de los soldados .

El VBCI ha sido diseñado por las fuerzas francesas, basándose en el desempeño en los teatros de operaciones de Afganistán, Líbano y Malí.  

Victor M. S. Barrera
defensa.com

Fotografía: En 2015 , el ejército francés recibirá todos los  630 blindados VBCI adquiridos por la DGA (Victor Barreira MS) .
 

Turquía modernizará más blindados M113s sauditas

 

 



El fabricante turco de blindados FNSS Savunma Sistemleri ha suscrito un contrato por 360 millones de dólares con un país de Oriente Medio para la modernización de vehículos blindados de orugas BAE Systemas Land & Armaments M113. El cliente sería Arabia Saudita.

Desde 2004, la empresa turca, actualmente propiedad del conglomerado industrial Nurol Holding y BAE Systems Land & Armaments, de Estados Unidos,  lleva a cabo tareas de  mantenimiento para las Fuerzas Terrestres saudíes, asumiendo la actualización de blindados M113 de varias versiones en lo que parece ser la modernización a la configuración M113A4.

Para la configuración M113A4 se ha instalado un nuevo motor, una transmisión automática, un sistema de refrigeración para el motor, una estación de armas, depósitos externos de combustible, protección balística exterior adicional, refuerzo de la protección contra las minas terrestres, protección contra la metralla, nuevas orugas, nuevo compartimiento de conducción, un nuevo panel de instrumentos, un módulo de diagnóstico y gestión, dirección y palancas de freno de nueva generación, una cámara térmica y el panel de control asociado, un sistema automático de extinción de incendios, una unidad de protección NBQ y un sistema de detección de agentes NBQ.  

Victor M.S. Barreira
defensa.com

Puente táctico DSB para las Fuerzas Armadas suizas

 

 



WFEL, fabricante de puentes militares tácticos con sede en Reino Unido, ha obtenido un contrato por valor de 37 millones de libras para el suministro a las Fuerzas Armadas Suizas de un tramo adicional de su puente de última generación Dry Support Bridge DSB (Puente de Soporte Seco). 

El acuerdo contempla la entrega antes del término de 2016 y supone el cierre de un buen ejercicio 2013 para la compañía. 

La firma se produce tras un primer contrato, por valor 57 millones de libras, para suministrar el puente DSB a las Fuerzas Armadas Suizas acordado en diciembre de 2011. El anuncio se conoce tan sólo semanas después de que WFEL entregara su puente DSB número 100 al Ejército de los EEUU.

El DSB es uno de los sistemas de puente militar de despliegue rápido más avanzado del mundo y el pedido suizo incluye pasarelas especialmente diseñadas para permitir el tráfico rodado y a pie simultáneamente. 

Puede ser desplegado por sólo ocho soldados en 90 minutos, tiene una longitud de hasta 46 metros y una clasificación de carga militar de 120 toneladas.

El puente, fabricado en el Reino Unido por WFEL en sus instalaciones de Stockport, ha sido utilizado por las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en Irak y Afganistán y también se encuentra en el inventario de ejércitos como el de Turquía, siendo apto para operaciones tanto militares como civiles.

El DSB se montará en el chasis de los camiones IVECO utilizados por las fuerzas armadas suizas.

defensa.com
 

El Pentágono da a conocer su estrategia en sistemas no tripulados

 

El Pentágono ha enviado al Congreso un informe que recoge su estrategia para sistemas no tripulados para los próximos años y plantea la aportación de los UAS a la estrategia de seguridad de la nación. El documento “Unmanned Systems Integrated Roadmap: FY2013-2038” presenta el panorama para los 25 próximos años y da un repaso a las tecnologías y aplicaciones disponibles tanto para la industria como para el Departamento de Defensa.

Aunque el interés general se ha centrado en las aeronaves no tripuladas, el documento también analiza los vehículos submarinos y terrestres, sistemas que brindan cada vez más oportunidades al combatiente. Dadas las restricciones presupuestarias que afectan incluso al Pentágono, se incide en que los desarrollos deben ser viables desde el punto de vista económico y cumplir sobre todo requisitos de efectividad, eficiencia, disponibilidad, comunalidad, interoperabilidad e integración para cumplir nuevos requerimientos en el futuro.

En el futuro se requerirá que los sistemas operen en ambientes cada vez más complejos, con climas y situaciones meteorológicas peores, durante más tiempo y más lejos. Aunque han probado su valía en Iraq y Afganistán, el nuevo teatro de operaciones donde se desplegarán será la zona de Ásia y el Pacífico dado el protagonismo que está recibiendo esta zona en la estrategia militar estadounidense.

Una de las estrategias es que se deben adaptar el mayor número de armas de precisión para los sistemas no tripulados disponibles para permitir realizar un mayor número de misiones de combate.

Además de misiles como los Hellfire o las bombas de precisión, se deberán desplegar otros nuevos sistemas como los cohetes guiados de 70 mm. de bajo coste u otros misiles con nuevas capacidades.

Durante los próximos cinco años, el Pentágono destinará en torno a 24.000 millones de dólares en sistemas no tripulados aunque las partidas para investigación y desarrollo se están viendo reducidas.

defensa.com
 

lunes, 30 de diciembre de 2013

Corea del Sur, blindado de infanterìa K21


K21 next-generation infantry fighting vehicle (NIFV)

  South Korean K21

La próxima generación de vehìculos de combate de infanterìa  K21 (NIFV) han sido desarrollados para el ejèrcito de la República de Corea (ROK) para reemplazar la serie de vehìculos de infanterìa K200 existentes. Es un vehículo anfibio provisto de un cañón de 40 mm .instalado en la torreta torreta.  

El vehículo fue desarrollado por primera vez por Doosan Infracore, filial de Doosan Corporation. En diciembre de 2008, Doosan DST, fabricante del K21 NIFV, fue formada por la escisión de negocios de la industria de defensa de la empresa de Doosan Infracore. El vehículo ha sido designado por el Ejército de la República de Corea como K300 o XK21 KNIFV.

En 2003, el Ejército de la República de Corea otorgó un contrato por valor de KRW91m (aproximadamente US $ 77.000) para Doosan DST con el fin de desarrollar un prototipo de la NIFV.

Para desarrollar, producir y liberar el K21 NIFV en el mercado, han contribuido 11 proveedores de equipos de defensa, incluida la Agencia para el Desarrollo de Defensa y Doosan DST. 

En 2005, Doosan DST entregó tres prototipos del K21 NIFV al Ejército de la República de Corea. La producción comenzó en 2009, después de diez años de desarrollo continuo.

En noviembre de 2009, Corea del Sur acordó suministrar el K21 NIFVs al Ejército de Malasia. Doosan DST previamente vendió 111 vehìculos de combate al Ejército de Malasia entre 1993 y 1995.

Pedidos y entregas

"El Ejército de la República de Corea otorgó un contrato por valor KRW91m (aproximadamente US $ 77.000) para Doosan DST para desarrollar un prototipo de la NIFV."

En octubre de 2008, Doosan DST firmó un contrato de la fase 1 por valor de 457.8bn won ($ 386.7m) con la Administración de Defensa de Adquisición de Programas (DAPA) de Corea para abastecer el primer lote de K21 vehículos blindados.

Los vehículos fueron desarrollados con la tecnología de Corea y desplegados en noviembre de 2009. El contrato se cerró debido a los defectos de diseño y mecánicos que se encontraron en los vehículos.

En diciembre de 2009, Doosan firmó un contrato de $ 665m de la Fase 2 con DAPA para el suministro de vehículos blindados K21. Los problemas que se encuentraron  en los vehículos fueron corregidos y las piezas defectuosas reemplazadas. El despliegue de vehículos comenzó en abril de 2011.

Doosan firmó un contrato de $ 684m con DAPA en diciembre de 2012 para abastecer el tercer lote de vehículos blindados K21. Doosan también tiene la intención de proporcionar los equipos principales y complementarios para los vehículos. El despliegue de vehículos comenzará en 2013 y continuará hasta 2016. 


Características del vehículo de combate
 
El K21 NIFV ha sido desarrollado para reforzar las capacidades de combate del ejército. El vehículo tiene 6,9 m de largo, 3,4 m de ancho y 2,6 m de altura. Su peso es de 25 toneladas con exclusión de las cargas de combate.

El vehículo cuenta con blindaje compuesto con capas de sistemas blandos, ceràmica y fibra de vidrio y una combinaciòn de antimisiles de defensa,  que proporciona altos  niveles de protección a la tripulación. tiene asientos para tres tripulantes y nueve soldados.

La suspensión del vehículo se encuentra en el brazo-hidro-neumático. Se puede recorrer una serie de 450 kilometros a una velocidad media de 70 kmh (carretera) ya 6 km / h (agua).

Sensores

El K21 está equipado con un sistema de control de fuego avanzado y estabilizadores de armas. El sistema de control de fuego puede detectar objetos a más de 6.000 m, y su identificación de más de 3.000 m. También tiene (FIB), los sensores de identificación de amigo o enemigo.

La vista del comandante de la VIF panorámica (ICPS) y de la vista principal de la VIF artillero (IGPS) de Samsung Thales están  instalados en el vehículo que permite que se detecten blancos en  tierra y aéreos.

El ICPS tiene un visor térmico y un telémetro láser con la capacidad de detectar blancos de 6.000 m e identificarlos a 3.000 m.

Armamento

El armamento principal del K21 NIFV es un cañón de 40 mm y dos lanzamisiles guiados antitanque. Están equipados con una torreta de dos hombres montada  sobre el vehículo y la munición para el cañón se mantiene  entre la torreta y la armadura.

El cañón de 40 mm puede disparar 300 proyectiles por minuto con una velocidad de 1005 ma segundos. El arma queda estabilizada por aletas perforante (APFSDS) sus rondas pueden penetrar hasta 220 mm de armadura debido a su capacidad de auto afilar.

Los misiles antitanque guiados son misiles de tercera generación, que pueden penetrar la armadura de hasta 1.000 mm en línea con el misil Spike israelí.
El armamento secundario del vehículo es una ametralladora de 7,62 mm coaxial.

Autoprotecciòn

El vehículo se compone de la armadura compuesta que consta de varias capas de cerámica, fibra de vidrio y aleación ligera. El blindaje frontal está diseñado para protegerlo de  granadas de cañón automáticas que pueden penetrar la armadura de hasta 50 mm a una distancia de 1.000 m.

El blindaje lateral protege de rondas de 14.5mm AP que pueden penetrar el blindaje de hasta 25 mm de un rango de 1.000 m. La parte superior del vehículo puede soportar los ataques de proyectiles de artillería de 152 mm que explotan desde 10 metros de distancia.

El depósito de combustible es de auto sellado y puede absorber el impacto de un ataque, a diferencia de los tanques de combustible endurecidos. El K21 NIFV también está equipado con sistema de extinción automática de incendios que se activan y extingue el fuego que estalle  internamente.

El programa de mejoras del producto K21 NIFV (PIP) tendrá una suite de protección activa con sistema antimisiles. El sistema aumentará la capacidad del vehículo para defenderse de los ataques de misiles antitanque guiados.

El habitáculo tiene una pantalla de 15 pulgadas instalada para proporcionar los datos del sistema de gestión de la explosión. La cámara CCD externa montada en el vehículo también permite a la tripulaciòn  inspeccionar el entorno exterior.

Motor

El K21 NIFV està motorizado con un Doosan D2840LXE generación de motores V-10 turbo diesel 750hp, y tiene una transmisión totalmente automática. Bajo el K21 NIFV PIP, se agregará un motor mejorado con 840hp

También puede llevar a cabo misiones anfibias, que se ejecutan en un sistema de pontónes cuando va en el agua. Los hidrojets le  proporcionan tracción en este modo anfibio.

http://www.army-technology.com 

Australia, Estaciòn de armas PROTECTOR M151

ASLAV
Kongsberg se ha adjudicado un nuevo contrato de la Fuerza de Defensa de Australia para actualizar las estaciones de armas a distancia PROTECTOR M151, que han sido entregados a Australia desde 2004.

Como parte de una adquisición rápida, alrededor de 59 PROTECTOR M151s fueron adquiridos por la Fuerza de Defensa de Australia en 2004 para añadirlos al vehículo blindado (ASLAV) antes de su puesta en servicio en Irak y Afganistán.


Según el último contrato de $ 5,1 millones, la empresa va a actualizar y revisar las estaciones a las normas más recientes en Noruega, y entregarlos en septiembre del próximo año. 
Dirigido a pequeñas y medianas armas de grueso calibre, la estación de armas a distancia PROTECTOR protege a los militares al permitir que las armas del vehículo puedan ser activadas desde una posición protegida dentro del vehículo.
 
Capaz de desplegarse en cualquier tipo de plataforma està diseñada para ejecutar operaciones en todo el mundo, la estación ha sido desplegada por 17 naciones.

Conjuntamente construida por Kongsberg Defence and Aerospace y Thales, el Protector es una clase de sistemas de combate probada y destinadas a mejorar las capacidades militares de protección de las tropas de combate al permitir la adquisición de blancos y el compromiso de actuar a distancias seguras en el campo de batalla.
 
Actualmente se ofrece en seis variantes diferentes, incluyendo M151, M153, Mar, Lite, Súper Lite y mediano calibre RWS, el Protector line-up permite operar desde dentro del vehículo para mejorar la seguridad del artillero.

El sistema de control remoto-tiene despliegues militares en todo el mundo, incluyendo Suiza, Australia, Canadá, República Checa, Finlandia, Francia, Irlanda, Kuwait, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Portugal, Eslovenia, Suecia, los EE.UU. y el Reino Unido.

Imagen : The Australian Defence Force  
Foto :  Kongsberg
http://www.army-technology.com

"Alexánder Nevski" sale en defensa de Rusia

En la ceremonia de entrega del crucero participaron como representantes de la Flota de Rusia el ministro de Defensa y General del ejército, Serguéi Shoigú, el jefe supremo de la Flota, el Almirante Víctor Chirkov y el presidente de la comisión gubernamental para la entrega del crucero atómico, el Contraalmirante Ígor Fedorov que firmó el acta de entrega del barco junto al director general de 'Sevmash', Mijaíl Budnichenko.

El buque, que se puso en la grada de 'Sevmash' en 2004 entrará al servicio de la Flota del Pacífico sirviendo en la base de Viliuchinsk en Kamchatka. En la base ya se han construido alojamientos para la tripulación y un amarradero para el buque en el que se han instalado toda la infraestructura necesaria.

La entrega del "Alexánder Nevski" a la Flota de guerra estaba prevista para el 21 de diciembre, pero por circunstancias desconocidas se retrasó dos días. Las malas lenguas afirman que se hizo para que no coincidiera la puesta en marcha del portamisiles atómico con el nacimiento de Josif Stalin, que era precisamente ese día.

El ministro de Defensa, Serguéi Shoigu, le comunicó al presidente Vladimir Putin por videoconferencia desde la borda del buque la entrada en servicio del "Nevski".

"Las pruebas estatales del primer submarino de crucero atómico "Alexánder Nevski" del proyecto 955 han terminado", comunicó el ministro. "Durante el periodo de pruebas se han aprobado todas las características táctico técnicas iniciales".

Putin señaló, a su vez, que la entrega a la flota del submarino "Alexánder Nevski" es un acontecimiento importante no solo para las Fuerzas Armadas sino para todo el país.
El primer portamisiles de la clase "Borei", el "Yuri Dolgoruki" entró al servicio de la Flota del Norte sirviendo en la base de Gadzhiev.

El jefe supremo señaló además que el "Alexánder Nevski" es un portamisiles atómico absolutamente, nuevo y moderno" y que la tecnología de la clase "Borei", como la del "Nevksi", está llamada a ser la base marítima de la triada nuclear Rusa.

El Presidente dijo: "como ya es sabido para 2020 entrarán en servicio un total de ocho portamisiles de la clase "Borei" y "Borei A". Con lo que renovaremos completamente las fuerzas nucleares marítimas de la Federación Rusa".
Añadió que, además de esto, para 2020 entrarán al servicio de la Flota ocho submarinos polivalentes atómicos del proyecto "Yasen". "La construcción del buque líder "Severodvinsk" por parte de "Sevmash" está prácticamente terminada", dijo Putin.

El Presidente recordó que en enero de 2013 entró a formar parte de la flota rusa el submarino líder del proyecto Borei "Yuri Dolgoruki". Se está terminando la construcción del segundo submarino en serie, el "Vladimir Monomaco". "El año que viene también debería comenzar sus funciones de vigilancia marítima", dijo el Comandante en jefe.

Alejandro Nevski

Alejandro Nevski (ruso: Александр Ярославич Невский, Aleksandr Yaroslávich Nevski; Pereslavl-Zaleski, c. 1220 - Gorodéts, 14 de noviembre de 1263), príncipe de Nóvgorod (1236), de Kiev (1246) y de Vladímir-Súzdal (1252-1263), fue un líder ruso y santo de la Iglesia ortodoxa rusa, segundo hijo del Gran Duque Yaroslav II, quien gobernaba en Nóvgorod, y una devota mujer llamada Teodosia o Rostislava Mstislavna, hija de Mstislav Mstislávich el Valiente. Luchó contra los suecos, teutones y tártaros que amenazaban Nóvgorod.

Artículo originalmente publicado en "Nezavisimaya Gazeta"
Víctor Litovkin, para NG.ru  
http://rusiahoy.com

Un escudo electrónico para desarmar al enemigo

La Fuerza Aérea rusa, al igual que las fuerzas armadas de los principales países del mundo, utiliza una gran cantidad de sistemas de radio. Sin embargo, las ventajas de la electrónica, que permiten un alto grado de eficacia en los medios de ataque, se ven disminuidas por su vulnerabilidad; cualquier señal de radio puede ser interferida.

El consorcio ruso 'Radioelectronnie tejnologui' (KRET) ha resuelto en parte este problema: han diseñado un sistema de guerra electrónica único, el Krasuja-4 que ya ha sido adoptado por el Ejército. 

La misión del Krasuja-4 es actuar en misiones estratégicas importantes, que utilizan intensamente la aviación de reconocimiento y los satélites espía de las unidades espaciales enemigas. Fuentes públicas afirman que el radio de impacto de este sistema es de más de 300 km.

"El sistema crea unas condiciones tales que a los enemigos les resulta muy difícil acertar sobre nuestra aviación y resulta muy complicado derribar cualquier avión. El 99% de las veces resulta imposible", así comenta los detalles del sistema el director general de KRET, Nikolai Kolesov.

 
La antena del Krasuja-4 se instala sobre un chasis con ruedas de cuatro ejes del todoterreno KAMAZ. Este sistema móvil puede funcionar en el Polo y en el desierto arábigo: su fiabilidad está garantizada con temperaturas de hasta menos y más 50 grados.

Teniendo en cuenta el actual estado de las fronteras rusas, una de las principales tareas será la reacción efectiva de la aviación contra un posible adversario.

Oleg Antónov, director de la empresa 'Aviakonversia', directamente implicada en el diseño de tecnología de radio para defensa, afirma que para responder de forma efectiva contra la aviación de un posible enemigo basta con anular las señales de sus sistemas de navegación satelital. En su opinión los pilotos extranjeros están poco preparados para volar sin estos sistemas y la anulación de las señales dificultaría enormemente o haría imposible la navegación y los vuelos en condiciones meteorológicas adversas. 

Además, anulando otro tipo de señales el adversario puede quedarse sin conexión, sin la posibilidad de reconocer otros aparatos, sin reconocimiento, etc. Se complicaría también enormemente la utilización del armamento teledirigido, que es guiado hacia su objetivo mediante sistemas de navegación por satélite.

'Aviakonversia' ha encontrado una manera de luchar de forma efectiva con las señales de radio del enemigo: en la empresa han creado un aparato especial que imita la señal que ha sido anulada por el sistema. Así, en vez de recibir la señal satelital, el instrumental de navegación recibe una señal parecida de una estación REB. Luchar contra esta neutralización es prácticamente imposible.

En 'Aviakonversia', para cubrir un territorio concreto con medios de guerra electrónica, han creado un sistema de defensa territorial (TSO por sus siglas en ruso) llamado 'Zontik' (Paraguas). Su principal función es la prevención de ataques mediante un moderno armamento de alta precisión y la reacción frente a la aviación enemiga.

En concreto, Antónov considera que para resistir de forma efectiva a la aviación de la OTAN, que puede que sitúe bases militares en Georgia, basta con construir en Osetia del Sur dos complejos equipados con REB. Dos "silenciadores" situados cerca de la población de Leninogor (a unos 40 km de Tiflis), según afirma Antónov, trabajando en turnos, son capaces de complicar el vuelo y las operaciones militares de la aviación en una gran parte del territorio de Georgia. Si se sitúan complejos similares en Abjazia, todo el territorio del estado vecino quedaría bajo la acción del sistema REB.

Por supuesto que la construcción en Georgia de bases militares de la OTAN de momento no es más que un proyecto, pero parece bastante probable. En cualquier caso independientemente de la veracidad de dicha información, la necesidad de tener medios modernos de guerra electrónica en un futuro cercano sigue siendo alta. Además, si la tendencia actual al crecimiento de la guerra electrónica se mantiene, podrá incluso aumentar su grado de prioridad en comparación con otros medios.

http://rusiahoy.com 

Pakistán inicia la segunda serie de aviones militares JF-17




 
Pakistán ha comenzado la producción en serie de la segunda generación de sus aviones de combate JF-17. Las autoridades afirman que el modelo (Block 2) es producto de la amistad y la cooperación del país islámico con China. 

Los 50 aparatos de la primera generación siguieron el patrón de la aeronave multiuso CAC FC-1 Xiaolong (el análogo chino del caza ruso MiG-29). 

 
Los ingenieros chinos participaron en el desarrollo del proyecto desde su lanzamiento. La nueva edición del aparato cuenta con una aviónica y unos sistemas de armamento perfeccionados. Sin embargo, sigue siendo una aeronave de bajo coste: entre 20 y 25 millones de dólares de EE.UU. por unidad, según las estimaciones ofrecidas por los expertos occidentales. 

El primer ministro pakistaní, Nawaz Sharif , visitó las instalaciones de la planta fabricante de los aviones JF-17 cerca de Islamabad la semana pasada. Asistió a la ceremonia de entrada en servicio del ejemplar 50º del JF-17 Block 1 y reseñó en un discurso que vincula con este modelo las pretensiones exportadoras del complejo industrial militar de Pakistán. 

Un reporte del 2010 indicó que entre los potenciales compradores Azerbaiyán, Bangladés, Congo, Egipto e Indonesia, por aquel momento ya tenían acuerdos firmados con Pakistán, recuerda el periódico 'The Diplomat' . 

Figuraban en esta lista también Irán, Nigeria, Filipinas, Sri Lanka, Sudán, Turquía, Venezuela y Zimbabue. Sin embargo, hasta el momento ninguno de esos países ha adquirido ni un solo aparato de la serie J-17. 

Los militares que estaban presentes en el evento dijeron que el número de los aviones de la primera serie es suficiente para conformar tres escuadrones. No precisaron cuántas unidades incluirá la segunda serie. A la ceremonia asistió también una delegación de China . 

http://actualidad.rt.com

Se bloquean las estaciones de GLONASS en EE.UU.







 
El presidente estadounidense, Barack Obama, ha firmado una ley que dificulta seriamente la construcción de estaciones de corrección de señales del sistema ruso de posicionamiento global GLONASS en el territorio de EE.UU. 

Bajo la nueva ley, sólo es posible la construcción de estas estaciones en EE.UU. si el ministro de Defensa y el director de la Inteligencia Nacional aseguran al Congreso que estos dispositivos no se utilizarán para actividades de inteligencia contra EE.UU., y no van a aumentar la eficacia de las armas rusas, ni a debilitar la posición del sistema estadounidense GPS en el mercado comercial. 

Además, también se les pedirá garantizar que estos dispositivos transmitirán sólo datos abiertos no cifrados, informa ' The New York Times '. Según declara un congresista anónimo del Partido Republicano que habló con el periódico sobre el objetivo de la adopción de esta disposición, se trata de dificultar y hasta hacer casi imposible el alojamiento de las estaciones de GLONASS en EE.UU. 

El reglamento sobre las estaciones de GLONASS forma parte de la ley sobre los gastos de defensa de EE.UU. para 2014, que el presidente Obama firmó con anterioridad. 

 
En noviembre de este año, 'The New York Times' informó que las agencias de inteligencia de EE.UU. y el Departamento de Defensa se opusieron a la intención del Departamento de Estado de emitir un permiso a la Agencia Espacial Rusa para la construcción de varias estaciones de corrección y seguimiento de GLONASS en el territorio estadounidense. 

¿Que es GLONASS?

GLONASS (acrónimo en ruso: ГЛОНАСС, ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система tr.: Global'naya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema) es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) desarrollado por la Unión Soviética, siendo hoy administrado por la Federación Rusa y que representa la contraparte del GPS estadounidense y del futuro Galileo europeo.

Consta de una constelación de 31 satélites (24 en activo, 3 satélites de repuesto, 2 en mantenimiento, uno en servicio y uno en pruebas) situados en tres planos orbitales con 8 satélites cada uno y siguiendo una órbita inclinada de 64,8° con un radio de 25.510 km. 

La constelación de GLONASS se mueve en órbita alrededor de la Tierra con una altitud de 19.100 km (diecinueve mil cien kilómetros) algo más bajo que el GPS (20.200 km) y tarda aproximadamente 11 horas y 15 minutos en completar una órbita.

El sistema está a cargo del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y los satélites se han lanzado desde Baikonur, en Kazajistán.


http://actualidad.rt.com
 

Tecnology Militar Copyright © 2011 - 2012 - |- Template created by Leit0s - |- Powered by tecnologamilitar