viernes, 28 de febrero de 2014

Rusia pone en quilla su primera corbeta modular




Los astilleros rusos han puesto en quilla la primera nave modular clase corbeta de la Armada rusa, la cabeza de serie de buques de guerra multifuncionales cuya funcionalidad será probada en todas las flotas del país. 

El diseño del buque clase Vasili Býkov parte del principio modular y permite readaptar rápidamente los buques de esta clase para llevar a cabo distintas tareas. 

El programa estatal de armamento de Rusia supone disponer de seis buques clase Vasili Býkov, a ser incluidos en cada uno de las cuatro flotas rusas hasta el año 2019 , según el capitán de navío Ígor Dygalo, portavoz de la Armada rusa, citado por la agencia RIA Novosti . 

Según Dygalo, los buques clase Vasili Býkov podrían ser utilizados en misiones de patrulla, rescate o como barco médico. También pueden intervenir en misiones de lucha antiterrorista y contra actividades de piratería. 

A inicios de enero de 2014 el comandante de la Marina de Guerra rusa, Víktor Chirkov, anunció que el primer buque modular de la Armada rusa sería una corbeta (según la antigua clasificación adoptada en la URSS, un 'buque de patrulla'). 

 En función de la experiencia del uso de estas corbetas en todas las flotas rusas se tomará la decisión sobre la efectividad de la tecnología modular. 

Sin embargo, en sus declaraciones anteriores el alto mando naval ruso se mostró escéptico acerca de la necesidad de Rusia de disponer de esta clase de buques, apostando por naves de mayor autonomía y capaces de operar en alta mar. 

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El avanzado caza F-35 de EE.UU. puede ser destruido sin disparos




 
El desarrollo del avanzado cazabombardero estadounidense F-35 podría verse lastrado por nuevos problemas. 

Esta vez trascendió que el caza más caro de la historia humana puede ser destruido sin disparos ni combates. 

Ni la integridad estructural del avión, ni sus prestaciones, ni su relevancia en los combates están exentas de inconvenientes. Sin embargo, recientemente se ha dado a conocer una nueva fuente de problemas para el proyecto militar más caro de la historia: su gran vulnerabilidad frente a los ataques de piratas informáticos. 

El casco del piloto de F-35 ofrece una visión general de ' realidad aumentada ' que se alimenta de los datos de seis cámaras instaladas en el fuselaje del avión.

 
Esta funcionalidad le permite al piloto observar a través de las cámaras lo que pasa fuera del avión, añadiendo información virtual a la información física ya existente. Gracias a este casco el piloto puede ver cualquier punto del avión y su entorno sin necesidad de mover la cabeza. 

Esta funcionalidad digital se controla mediante un programa informático denominado ALIS. De acuerdo con los informes de medios estadounidenses, el ALIS es "muy similar a un ordenador portátil y el piloto lo lleva en el avión para luego insertarlo en una clavija situada a su lado en la cabina del piloto".

 
El dispositivo contiene toda la información sobre la misión. Los servidores que controlan todos estos programas ocupan un espacio similar al de un contenedor de transporte marítimo . 

Estos servidores son un objetivo muy tentador para los piratas, escribe el portal businessinsider.com . Si los enemigos logran penetrar en los programas que controlan las misiones, podrían desactivar toda la flota de estas aeronaves sin necesidad de efectuar ni un solo disparo. 

Por lo tanto, parece ser que al sistema ALIS se le ha concedido demasiada relevancia en la aeronave. Sirva como ejemplo que este sistema es capaz de hacer aterrizar el avión si identifica algún fallo técnico. 

Si los 'hackers' penetraran en la red que dirige el funcionamiento del ALIS, no sería descartable que neutralizaran e inutilizaran toda la flota de aviones F-35.

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Nuevo material bélico de la inteligencia militar rusa

 

Nuevo material bélico de la inteligencia militar rusa
Las Fuerzas Armadas de Rusia incorporan a sus arsenales aviones no tripulados o 'drones' de fabricación propia. Estos aparatos no solo son capaces de cumplir misiones de reconocimiento, sino también atacar al enemigo.


En 2014, una nueva unidad apareció en la inteligencia militar rusa: la compañía de operadores de aviones no tripulados. A día de hoy, los efectivos de esta primera compañía en Siberia están poniendo en práctica en Altái los conocimientos teóricos.

Los aviones no tripulados de la serie Granat fabricados en Rusia pesan varios kilogramos.

Son transportados en maletas pequeñas. El revestimiento de la aeronave es de kevlar cubierto de resina epoxi, gracias a lo cual el aparato es invisible a los radares. El drone es impulsado por un motor eléctrico silencioso y casi no produce ruido cuando está en vuelo. 

El equipo especial del que está dotado la aeronave desempeña una importancia especial. Es tan caro y sofisticado que el precio de este avión pequeño es equiparable con el de unos cincuenta coches de clase media.

El aparato tiene un radio de acción de diez kilómetros y dispone de una autonomía de vuelo de hasta una hora. El despegue está permitido con temperaturas desde -30 Cº hasta +40 Cº. En media hora de vuelo en la retaguardia enemiga estos drones pequeños pueden recoger más información, que un pelotón de agentes de inteligencia durante un día entero, afirma el comandante de la compañía de aviones no tripulados, Dmitri Ivanov:

—Descubrimos muchas más capacidades de las que esperábamos. Estos aparatos están justificados al 100 %.

Los drones se lanzan desde cualquier lugar. No necesitan una pista de despegue. Es casi imposible localizar el aparato con la ayuda de binoculares ni del visor de una cámara. Es como un ave pequeña que planea en el cielo fuera del alcance del ojo humano. En la mayoría de los casos, el enemigo ni siquiera sospecha que está bajo observación.

A día de hoy, la compañía de aviones no tripulados tiene en sus arsenales tres modelos distintos de drones. Mientras, nuevos aparatos más avanzados deben incorporarse en breve al ejército ruso dotados del motor de combustión interna. Estos drones más potentes podrán llevar a bordo varios tipos de armamento. En este caso, se podrá no solo localizar al enemigo, sino también aniquilarlo de inmediato.

Foto: eurasian-defence.ru
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Polonia busca crear el escudo antimisiles nacional

 

Polonia busca crear el escudo antimisiles nacional
Las empresas polacas que forman parte del consorcio de defensa declararon su disposición de desarrollar el sistema nacional de defensa antiaérea y antimisiles “Escudo Polaco”.


Además de éstas, en la construcción en Polonia del propio escudo antimisiles pueden tomar parte la empresa francesa Thales, el consorcio alemán-italiano MEADS, la corporación estadounidense Raytheon y el consorcio MBDA.

El proyecto se estima en quince mil millones de zloty (unos cinco mil millones de dólares). Está claro que, por un lado, Polonia busca crear su propio sistema de defensa antimisiles, sin estar segura de que lograse realizar esta tarea junto con EEUU, especialmente, en vista de serias contradicciones entre Rusia, la OTAN y EEUU respecto al despliegue del escudo antimisiles de la Alianza Atlántica en Europa. 

 
Por otro, esto dará impulso al desarrollo de la industria de defensa polaca que últimamente vive tiempos difíciles. Nada podría empujar el desarrollo de la industria militar mejor que la creación del escudo antimisiles nacional, destaca el director del Centro de Coyuntura Estratégica, Iván Konoválov:

−Los polacos tienen todas las posibilidades para crear una amplia gama de artículos necesarios para el despliegue del propio sistema de defensa antimisiles: misiles, radares, ojivas de guiado individual. Hacen mucho por sus propias fuerzas, pero no todo.

Las empresas del sector de defensa polaco pueden garantizar la fabricación de un 50 % del volumen total de suministros, el otro 50 % lo pueden constituir piezas fabricadas en el extranjero. El consorcio MBDA - el principal proveedor europeo de sistemas de misiles - sostiene desde hace mucho las negociaciones sobre un posible suministro o fabricación de sus productos bajo licencia en Polonia. 

Además del desarrollo del sistema de defensa antimisiles nacional, Polonia refuerza sus Fuerza Aérea, en particular, moderniza cazas rusos MiG-29. Las Fuerzas Armadas polacas tienen en sus arsenales más de treinta aviones de este tipo. 

 
Polonia no se apresura a retirar del servicio operacional estos aparatos, a diferencia de otros países del Este de Europa que prefieren adquirir cazas usados F-16. A pesar de sus relaciones complicadas con Rusia, Polonia entiende que la industria militar rusa podría satisfacer en un futuro una amplia gama de exigencias del Ejército polaco, señala Iván Konoválov:

 
−Las Fuerzas Armadas de Polonia tienen en sus arsenales mucho armamento y material bélico de fabricación soviética que estará en servicio operacional durante un largo período. Además, el MiG-29 es un caza seguro que demostró sus capacidades de uso. Los polacos entienden que es imposible sustituir tantos aviones de combate, esto costará mucho. 

Se puede retirarlos paulatinamente del servicio operacional. Pero Polonia pretende ser una potencia militar importante en Europa del Este y busca mantener en la medida de lo posible su Fuerza Aérea, Armada y Ejército de Tierra.

Las perspectivas del desarrollo de la cooperación militar ruso-polaca dependen, ante todo, de la modernización del material bélico que está en los arsenales de las Fuerzas Armadas de Polonia. Es difícil hacer pronósticos respecto a posibles suministros de grandes partidas de armamento y material a Polonia. 

Pero en lo que se refiere a helicópteros, es posible. Los polacos están evidentemente interesados en adquirir aparatos rusos Mi-8 y Mi-17, porque sus tropas participan en las operaciones en Afganistán. Estos helicópteros gozan de demanda en todos los países y el Ejército polaco quisiera tenerlos en sus arsenales también. 

 
Además, en comparación con otros países antiguos miembros del Pacto de Varsovia, Polonia hizo el paso más grande en la dirección de aplicación de los estándares de la OTAN y aumento del presupuesto militar. Y a juzgar por todo, no es por casualidad, destaca el experto:

−El proceso de reformas en Europa del Este que se inició tras la desintegración de la URSS no está acabado. Vemos cómo están desarrollándose a día de hoy los acontecimientos en Ucrania sumida en una crisis política. Es posible que esto sea uno de los factores que determina el deseo de Polonia de tener un Ejército fuerte, aunque no es el factor principal evidentemente.

 
Está claro que Polonia está interesada en que sus Fuerzas Armadas desempeñen un papel importante en Europa del Este, lo que ya tiene lugar, y en las estructuras de la OTAN en un futuro. 

El programa de modernización de las Fuerzas Armadas de Polonia prevé la destinación de 140 mil millones de zloty (unos cuarenta y seis mil millones de dólares) para adquirir el armamento y material bélico.

Foto: reagangirl.com
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Ejército de EEUU: un invitado que no se quiere ir

 

Los generales estadounidenses dicen que su país reducirá la presencia militar en el inestable Oriente Medio. Pero en lugar de devolver las tropas a casa las dejan en la pacífica Europa.


El año pasado Kirguizistán anunció el cierre de la base aérea estadounidense en Manas, en febrero su personal empezó a trasladarse a la nueva base en Rumanía. ¿Y si los aliados europeos dan a entender que la visita ya se ha prolongado demasiado o ni siquiera abren la puerta? 

A pesar de que Europa es pequeña, se encuentran alternativas. Alemania endureció los requisitos ambientales para las instalaciones militares extranjeras, y las bases estadounidenses se trasladaron a Italia y Bulgaria. Hace tres años la República Checa declinó el "honor" de alojar los elementos del escudo antimisiles de EEUU. Para el 2018 se desplegarán en Polonia.

Tampoco Washington se quiere ir de Afganistán a pesar de las amenazas de hacerlo antes del fin de 2013, si Hamid Karzai no firma el Acuerdo Bilateral de Seguridad. Los diplomáticos y militares estadounidenses explicaban que si el acuerdo no se firma en esos plazos, al Pentágono técnicamente no le daría tiempo para preparar la permanencia del contingente en 2014.

 
Pero aún después de que el Congreso de Estados Unidos votase por reducir a la mitad la ayuda destinada para el desarrollo de Afganistán, la parte afgana no cambió su actitud hacia el documento en cuestión que, entre otras cosas, da inmunidad judicial a los soldados estadounidenses.

Esta semana el presidente estadounidense, Barack Obama, ha telefoneado a su homólogo afgano, Hamid Karzai, para comunicarle que ordenó al Pentágono prepararse para la posibilidad de una retirada completa de sus tropas de Afganistán para finales de este año. ¿Qué significa esto? Nada. 

El jefe de las fuerzas de la OTAN en Afganistán, el general Joseph Dunford, ya anunció que para julio el contingente estadounidenses ya dispondría de todo lo necesario para la permanencia en el país de unos 10 000 efectivos que posiblemente se queden después de 2014.

La palabra “posiblemente” en este contexto indica que EEUU no descarta que el próximo presidente de Afganistán también se niegue a firmar el acuerdo de seguridad. Pero para este caso Washington tiene otra solución a la que recurrió, por ejemplo, en Iraq en diciembre de 2011.

 
Las autoridades iraquíes insistieron en la retirada de las fuerzas estadounidenses y el Pentágono tuvo que hacerlo. Pero dejó en el país centroasiático una misión “diplomática” impresionante, la más numerosa y cara del mundo. Además de dos mil diplomáticos, contaba con 15 000 empleados de las empresas militares privadas. 

Los consulados estadounidenses están también en Basora, Mosul y Kirkuk, en cada uno de los cuales hay destinados más de 1000 empleados y hasta 5000 de militares. Y, lo que es fundamental, todo este personal, incluyendo los contratistas militares y de seguridad, tienen inmunidad diplomática. 

Hasta el momento, aunque ha habido reducciones insignificantes de esta "división diplomática" en Iraq, los recortes del gasto militar en EEUU no la han afectado seriamente.

Y es que Washington es capaz de encontrar un agujero en cualquier ley. Valga como ejemplo lo que pasó en Filipinas. En su momento se estableció en la Constitución del país la prohibición de la presencia de bases militares extranjeras permanentes. El Pentágono no tardó en firmar un acuerdo sobre el despliegue "temporal" de sus fuerzas y continúa acogiéndose a él.

Cuando en Afganistán gobernaba el régimen procomunista, se celebraban las victorias sobre el Imperio británico. Tras la retirada de las tropas soviéticas en el país empezaron a celebrar la liberación de estas. 

Parece que la experiencia afgana de cantar victoria sobre un “gran hermano”, conseguida gracias a otro, resulta atractiva para muchos países. Pero si se invita al ejército de EEUU cabe recordar: hagan lo que hagan los militares estadounidenses, sea luchar contra el terrorismo o buscar armas de exterminio masivo, intentarán quedarse. Y para ello harán todo lo que esté en su mano.

Foto: Flickr.com
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La Armada despliega 80 buques en el norte y el noroeste de Rusia

 

 

Rusia despliega en el norte y el noroeste de su territorio unos 80 buques de guerra en el marco de una inspección sorpresa que se inició la víspera en las Fuerzas Armadas, comunicó hoy el Ministerio ruso de Defensa.

“Unos 80 buques de superficie, submarinos y auxiliares zarparon de las bases permanentes para comenzar el despliegue en los polígonos asignados en el mar de Barents y en el Báltico”, según el comunicado oficial.

 
Estas fuerzas, ayudadas por la aviación naval, realizarán un simulacro de defensa antiaérea y antisubmarina.

“Ensayarán elementos de búsqueda, detección y seguimiento de submarinos con sonares montados bajo la quilla, remolcados y sumergibles”, precisó de Defensa.

Mientras, las unidades costeras entrenarán para luchar contra el desembarco del adversario hipotético.
El miércoles, el presidente Vladímir Putin ordenó una inspección sorpresa que puso en alerta las unidades de los Distritos Militares Central y Oeste. 

En total, se movilizarán más de 150.000 efectivos, 90 aviones, más de 120 helicópteros, 870 tanques, más de 1.200 vehículos militares y unos 80 buques de guerra y auxiliares.

RIA Novosti. Igor Zarembo
RIA Novosti

Seúl refuerza su preparación militar

 

 
 

Corea del Sur ha reforzado hoy su preparación militar ante la posibilidad de nuevas "provocaciones" de Corea del Norte después de que el país vecino lanzara al mar cuatro misiles de corto alcance cerca de la frontera entre ambos estados.  

"Nuestras Fuerzas Armadas han reforzado su preparación ante posibles provocaciones adicionales", declaró a Efe un portavoz del Ministerio de Defensa de Seúl, después de que, en la víspera, Pyongyang lanzara cuatro proyectiles Scud desde la base de Gitdaeryeong, en la costa suroriental del país.

 
Corea del Sur cree que el lanzamiento de los misiles responde a "motivaciones políticas o militares", según apuntó el portavoz surcoreano, sin ofrecer más detalles sobre las posibles intenciones del régimen de Kim Jong-un.  

El portavoz también destacó que es la primera vez desde 2009 que se detecta una prueba de Corea del Norte con misiles tácticos Scud, desarrollados por la desaparecida Unión Soviética durante la Guerra Fría.

Aunque no es inusual que Corea del Norte realice pruebas de misiles de corto alcance, el lanzamiento de ayer llegó poco después de arrancar en Corea del Sur las maniobras conjuntas Foal Eagle y Key Resolve que Seúl y Washington llevan a cabo cada año.  

El Ministerio de Defensa surcoreano no ha querido pronunciarse sobre la posibilidad de que el lanzamiento norcoreano sea una reacción a los ejercicios militares en curso que llevan a cabo los aliados.

Semanas atrás, Corea del Norte condenó duramente las maniobras, a las que consideró un "ensayo para la invasión" de su territorio, aunque desde que arrancaron el pasado lunes solo ha expresado moderadas protestas en sus medios de comunicación estatales.



 
Esto contrasta con la dura resistencia que opuso a los ejercicios el año pasado, cuando el régimen de Kim Jong-un llevó a cabo una inusualmente larga e intensa campaña de hostilidades con amenazas de guerra prácticamente a diario lanzadas contra Seúl y Washington.

Ambas Coreas permanecen técnicamente enfrentadas desde la Guerra de Corea (1950-53), debido a que el conflicto finalizó con un armisticio y este nunca fue sustituido por un tratado de paz definitivo.

EFE
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Damen construirá doce patrulleros para Venezuela


 

El grupo holandés Damen Shipyards construirá doce patrulleros para la Armada de Venezuela, seis del modelo Damen Stan Patrol 4207 y seis del modelo Damen Stan Patrol 5009.

A tal efecto, mediante dos resoluciones del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó al servicio desconcentrado Oficina Coordinadora de Apoyo Marítimo de la Armada (Ocamar), para la ejecución de los recursos asignados para tal fin, y, a la vez, se delegó en el contralmirante Daniel Gilberto Perera León, en su carácter de director de Ocamar, la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, cuya fuente de financiamiento es el Fondo de Desarrollo Nacional, S.A. (Fonden)

Se refiere la primera resolución, al “Desarrollo de la Flota de Oriente (Fase I), para aumentar la presencia de la Armada Bolivariana en las aéreas marítimas jurisdiccionales y poder fortalecer la seguridad y defensa de las mismas, con la construcción de seis patrulleros de vigilancia Damen Stan Patrol 4207 con su soporte logístico”, por un monto por un monto total de inversión de 94.820.000 euros equivalentes a 132.748.000 dólares.

Por su parte, en el contenido de la segunda  resolución se indica: “Desarrollo de la Flota del Atlántico (Fase I), para aumentar la presencia de la Armada Bolivariana en las aéreas marítimas jurisdiccionales y poder fortalecer la seguridad y defensa de las mismas, con la construcción de seis patrulleros de vigilancia Damen Stan Patrol 5009 con su soporte logístico”, por un monto total de inversión de 126.110.000 euros equivalentes a 176.554.000 dólares.

No se especifica en las resoluciones ministeriales el lugar donde van ser construidos los doce patrulleros; sin embargo, por informaciones oficiales anteriores, se presume que será en las instalaciones del astillero cubano Damex Shipbuilding & Engineering, ubicado en Santiago de Cuba y el cual es operado por Damen Shipyards Group.

Foto: Damen
Infodefensa.com

Los pilotos militares españoles se forman con el Aracnocóptero de Arborea Intellbird



Con la firma de un convenio específico en materia de formación entre la Universidad de Salamanca y el Estado Mayor del Ejército del aire, se consolida la colaboración entre la empresa Arborea Intellbird, del Parque científico de USAL, (que integra a Iberdrola y CDTI) y la Escuela de Sistemas Aéreos no Tripulados (UAS) del Ejército del Aire español, dentro del grupo de Escuelas GRUEMA en la Base Aérea de Matacán. 

Arbórea ha comenzado a aportar profesorado y sistemas en los cursos de formación de pilotos de RPAS del Ejército español y a recibir formadores militares en los cursos de operadores civiles que imparte en el Parque Científico de la USAL. 

El Aracnocóptero, sistema aéreo no tripulado de pequeño tamaño, desarrollado y fabricado por Arbórea íntegramente en Salamanca, es una herramienta consolidada ya en la industria eólica internacional que comienza ahora a emplearse para la formación de los pilotos militares españoles.

defensa.com
 
 

Pruebas del UAV Tanan Block 2 de Airbus Defense




La división Defense & Space de Airbus (anteriormente conocida como Cassidian), comenzará en breve los vuelos de pruebas de su nuevo vehículo aéreo no tripulado Tanan Block 2 del que en estos momentos se están realizando los ensayos en tierra previos a los vuelos de prueba.

Se trata de un vehículo no tripulado de despegue vertical (Vertical Take-Off and Landing o VTOL) derivado del Tanan Block 1 de la compañía. En la pasada feria Singapore Airshow la empresa expuso una maqueta a escala de este sistema no tripulado. El Tanan Block 1 estaba basado en el diseño del APID 60 de la empresa sueca CybAero, sin embargo el Block 2 es diseño propio de Airbus Defense & Space e incorpora cambios tanto en la estructura como en los sistemas de control. 

El mismo producto de CybAero es empleado por la española Indra para el desarrollo de su UAV Pelícano por lo que guarda grandes semejanzas con estos modelos.

El Block 2 tiene los sistemas electroópticos ubicados en un lugar diferente y está previsto incorporarle un radar marítimo bajo la parte delantera del fuselaje. Dispone de un sistema de recuperación para ser usado en la cubierta de los buques y el rotor está situado en una posición más alta respecto a la versión anterior. Comparte el mismo motor de combustible JP5 que la versión inicial. Puede dotársele de sistemas de identificación automática (Automatic Identification System o AIS), identificadores amigo-enemigo IFF (Identification Friend or Foe o IFF)

Tiene un peso máximo al despegue de 350 kg. que dobla a la del Block 1, puede transportar 80 kg. de carga y tiene una autonomía máxima de 12 horas aunque con una carga de 50 kg. esta se reduce a 8 horas. Su velocidad máxima es de 80 km/h, su radio de acción es de 100 millas náuticas y su techo de servicio 13.000 pies.

Aunque puede ser empleado para misiones en tierra o por operadores civiles, está principalmente orientado a operaciones a bordo de buque, como plataforma de sensores para el buque desde el que opera, realizando misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento más allá del alcance de la plataforma que lo porta.

Este podría ser otro de los candidatos que podría interesar a la Armada española de cara a su despliegue en los buques de superficie. 

La Armada ha operado el UAV Skeldar de la firma sueca Saab a bordo del Buque de Acción Marítima (BAM) Meteoro durante la operación Atalanta, sin embargo como supimos gracias al Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Jaime Muñoz-Delgado, no está contenta con los resultados por lo que piensa en otros productos. De hecho, como informamos en defensa.com, el sistema se alquiló para su evaluación y para acumular experiencia con estos productos de cara a su adopción futura. 

(J.N.G.)
defensa.com

jueves, 27 de febrero de 2014

Israel pone a prueba un sistema antimisiles para aviones comerciales




 
Israel ha completado con éxito las pruebas de un nuevo sistema de defensa antimisiles para aeronaves comerciales y planea instalarlo en su flota de aviones de pasajeros, según informó el Ministerio de Defensa hebreo. 

El ministerio indicó que el sistema, basado en un láser automático denominado 'Skyshield' ('escudo aéreo'), detecta los misiles antiaéreos disparados desde el hombro y también codifica sus sistemas de orientación, haciéndolos inofensivos, según publica AFP.

"Los ensayos, llevados a cabo en un campo de pruebas en el sur de Israel, fueron los más complejos y sofisticados que se hayan celebrado en el Estado de Israel", dijo el ministerio en un comunicado que corrobora el anuncio hecho el pasado mes de noviembre sobre la implementación de tales sistemas en aviones comerciales.

 
La serie de pruebas incluye una amplia variedad de posibles amenazas que el sistema Skyshield tendría que abordar con el fin de proteger a las aeronaves de pasajeros, aseguran en el documento, aunque no se especificó cuándo entraría en servicio. 

 
En agosto del año pasado, el aeropuerto de la ciudad israelí de Eilat, un centro turístico del mar Rojo, fue cerrado brevemente debido a problemas de seguridad no especificados. 

La ciudad, vecina de la convulsionada península egipcia del Sinaí, ha sido el blanco de ataques transfronterizos con cohetes, situación que explicaría las aseveraciones de la prensa israelí de que el sistema Skyshield estaría instalado en los vuelos nacionales a este destino, así como a destinos internacionales. 

En 2002, un vuelo de la aerolínea israelí Arkia con 261 pasajeros a bordo fue atacado por dos misiles portátiles cuando despegaba de Mombasa, Kenia, los cuales no alcanzaron por poco su objetivo.

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Corea de Norte lanza cuatro misiles de corto alcance



 
Corea de Norte ha vuelto a lanzar misiles balísticos durante los ejercicios militares anuales a gran escala que realizan en conjunto Corea de Sur y EE.UU. 

Corea de Norte ha lanzado cuatro proyectiles que según el Ministerio de Defensa de Corea de Sur podrían ser misiles balísticos de corto alcance del tipo Scud, informa la agencia surcoreana Yonhap. 

Los proyectiles han sido lanzados desde la costa sureste de Corea de Norte al mar. El alcance de los misiles supera los 200 kilómetros, según estiman expertos del Ministerio de Defensa de Corea de Sur, quien intensificó la vigilancia sobre su vecino del norte por las provocaciones potenciales, afirmó un representante del Ministerio. 

En estos días Corea de Sur y EE.UU. realizan maniobras militares conjuntas a gran escala que continuarán hasta el 6 de marzo. 

Corea de Norte había exigido repetidamente que no se realizasen dichas maniobras , amenazando con la reanudación de la guerra en la península de Corea. 

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Rusia probará su submarino de cuarta generación en el Ártico

 

 
La Marina de Guerra rusa someterá a la prueba  de explotación en el Ártico su nuevo submarino de cuarta generación Severodvinsk (proyecto 885 clase Yasen), comenta hoy Rossiyskaya Gazeta.

El buque incorporado a la Armada a finales de 2013 ya ha superado con éxito el resto de ensayos.

La prueba  de explotación es imprescindible. La tripulación deberá acostumbrarse al submarino, dominar a la perfección sus sofisticados mecanismos y 'fusionarse' con el buque para formar un todo único poderoso e indestructible.

Quizás el Severodvinsk sea el único submarino del mundo que opera igual de cómodo en las cálidas aguas tropicales y en las gélidas aguas polares. 

Sus sonares le permiten 'ver' sin ningún problema en el picadillo de hielo, con lo cual será un excelente guardián del Ártico.

© RIA Novosti Servicio de prensa de SAFU
RIA Novosti
 

El nuevo misil ruso Sarmat sustituirá al ucraniano Voevoda

 

Rossiyskaya Gazeta

 
Los expertos rusos en cuestiones de disuasión estratégica celebraron el 25 de febrero una reunión en la que examinaron, entre otras cuestiones, el desarrollo del misil balístico intercontinental Sarmat que estará operativo en unos cuatro años, comenta hoy Rossiyskaya Gazeta.

El exjefe del Estado Mayor de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia, general en retiro Víctor Yesin, comentó que Sarmat sustituirá el sistema RS-20V Voevoda, conocido en Occidente como 'Satanás'.

 Voevoda
 
El Voevoda fue puesto en servicio a finales de los años 80 y su vida útil está prolongándose constantemente. Esto no puede continuar hasta el infinito. Aparte de las limitaciones que impone el tiempo, también existe el factor geográfico.

En los tiempos de la Unión Soviética, el sistema Voevoda se producía por la empresa Yuzhmash, actualmente ubicada en el territorio de Ucrania. Para prolongar el plazo de servicio de estos misiles, los militares rusos necesitan cada vez dirigirse a sus colegas ucranianos.

Llegó la hora de que Rusia acabe con esta dependencia y desarrolle su propio misil balístico de clase pesada, Sarmat. Este objetivo ha adquirido ahora una importancia extraordinaria debido al cambio de poder en Kiev. ¿Qué pasará si las nuevas autoridades cierran Yuzhmash o anulan el contrato con Rusia?

El general en retiro Víctor Yesin asegura que esas acciones no causarán consecuencias catastróficas para las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia.

"Es evidente que al principio habrá dificultades porque todos los planos y documentos técnicos se encuentran en Ucrania. Pero en todo caso, es un problema que tiene solución", expresó.

El Ejército de Venezuela modernizará sus blindados V100

 


Mediante resolución del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó al Servicio Desconcentrado de Bienes y Servicios de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (SEDEFANB), como el órgano encargado para la ejecución de los recursos asignados para la “Repotenciación y modernización del sistema blindado V-100”.

A tal efecto, se delegó en el coronel (Ejército) Hermes Josues Carreño Escobar, director del SEDEFANB, la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, cuya fuente de financiamiento es el Fondo de Desarrollo Nacional, S.A. (Fonden), por un monto de 50 millones de bolívares (7.934.130 dólares).

 
La serie V100/V150 en Venezuela

El Ejército venezolano recibió, a partir de 1970, más de setenta vehículos blindados 4x4 serie V100/V150 Commando, producto de la extinta empresa norteamericana Cadillac Gage (actual Textron Marine & Land Systems), en su versiones de trasporte de personal, puesto de mando y portamortero de 81 mm.

Estos vehículos prestaron servicio con varias unidades de Caballería Motorizada, siendo, con el tiempo, reemplazados por otros medios blindados. 

 
No obstante, en el transcurso de los años se presentaron no pocos proyectos para recuperarlos y devolverlos al servicio, sin ningún éxito, hasta ahora.

Los trabajos de repotenciación y modernización se realizarán, según se ha anunciado, en el Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército, ubicado en el Fuerte Pamaracay, Valencia, estado Carabobo.

Foto: Ejército de Venezuela
Infodefensa.com

Los sistemas de Indra ya gestionan el tráfico aéreo de casi media China

 


La compañía tecnológica española Indra ha completado con éxito la implantación en China de los centros de control aéreo de Chengdu y de Xian, desde los que se ordena el tráfico en el espacio aéreo superior de ocho regiones del país. 

Se trata de un área de 4,2 millones de kilómetros cuadrados, el 43,3% de toda la superficie del país, y equivalente a más de ocho veces el tamaño de España. Además, la empresa ha dotado el aeropuerto internacional de Shuang Liu, uno de los principales de China por sus 240.000 vuelos al año, con su tecnología de última generación.

 
Chengdu es uno de los mayores centros de control aéreo de Asia. Desde él, Air Traffic Management Bureau South West (ATMB SW), organismo dependiente de la Administración de Aviación Civil China (CAAC), controla con tecnología de Indra el espacio aéreo superior de cinco regiones chinas: Yunnan, Tibet, Chongqing, Guizhou y Sichuan.

Por su parte, el centro de control de Xian es responsable del control de un área correspondiente a las regiones de Shaanxi, Ningxia y Gansu.


 
El nuevo centro de control de Chengdu cuenta con más de 400 controladores aéreos que tienen bajo su responsabilidad un área de 2,3 millones de kilómetros cuadrados. Para gestionarlo con eficacia, Indra ha implantado en él un avanzado sistema de gestión de vuelos por trayectorias 4D (las 3 dimensiones espaciales más el tiempo), así como sistemas de comunicaciones y predicción de conflictos entre rutas. 

El centro de control de Chengdu controla el tráfico de diecisiete rutas internacionales y una treintena de rutas domésticas desde sus alrededor de setenta posiciones de controlador aéreo,

El centro de control de Xian, gestionado por Air Traffic Management Bureau of North West (ATMB NW), controlará un área total de 1,9 millones de metros cuadrados.
La tecnología de la compañía permitirá a los controladores aéreos chinos hacer frente a los incrementos del tráfico aéreo de doble dígito estimados para los próximos años.

Para facilitar la implantación de sus nuevos sistemas, Indra ha entregado simuladores con los que se forman a los controladores chinos en el mismo entorno y con los mismos equipos que ha instalado. También ha suministrado un sistema de validación sobre el que se puede probar y validar cualquier modificación de procedimientos, operaciones o software de forma segura.

Indra también está desplegando en China una red de radares que cubrirá la vigilancia del tránsito aéreo en el 60% del espacio aéreo del país.

Fuerte implantación en Asia-Pacífico

La compañía mantiene una competitiva posición en el mercado de ATM (gestión del tráfico aéreo) en la región de Asia-Pacífico. En esta zona está llevando a cabo importantes proyectos en Australia, donde está desplegando una red de radares que cubrirá toda la costa este del país, y es la empresa con más peso en el programa de modernización de radioayudas. 

En Indonesia ha ganado presencia y está desplegando los sistemas radar que vigilarán el 70% de su cielo; y en Mongolia ha renovado sus sistemas de gestión del tráfico y vigilancia radar. En la India, los sistemas radar de Indra ya controlan el tránsito aéreo en el 80% de su espacio aéreo y 38 aeropuertos y el centro de control de Kolkata contarán con sistemas de Indra.

Indra es una empresa líder en el suministro de sistemas de ATM. La compañía ha implantado sus sistemas en más de 3.000 instalaciones de más de 140 países. En el ámbito del I+D, es una de las compañías con más peso en el programa SESAR, el pilar tecnológico del Cielo Único Europeo, y socio de los principales proveedores de servicios de navegación en Europa: AENA, NATS, DFS y Eurocontrol, entre otros.

Indra es la principal multinacional de consultoría y tecnología española y una de las principales de Europa y Latinoamérica. En el último trimestre de 2013 dedicó 550 millones de euros a investigación, desarrollo e innovación (I+D+i), lo  que la sitúa entre las primeras compañías europeas de su sector por inversión.

Las ventas de la compañía se aproximan a los 3.000 millones de euros, de los que cerca del 60% proceden del mercado internacional. Actualmente da trabajo a 42.000 profesionales y atiende a clientes de 128 países.

Foto: Indra
Infodefensa.com

El Ejército Brasileño comienza a recibir los Panther modernizados


 



(defensa.com) El Comando de Aviación del Ejército recibirá formalmente en marzo el primero de los 34 helicópteros Panther , en  la versión K2, modernizados por la fábrica de Helibrás en Itajubá . El contrato, de unos 155 millones dólares, fue firmado en 2009 . 

El primer ejemplar fue exhibido en LAAD 2013. La segunda unidad también está lista y será entregada en julio. El proceso sigue dependiendo de la firma, en los próximos días, de  la aprobación de la nueva configuración modernizada.

La revitalización de los 34 helicópteros "Pantera" del Ejército Brasileño ha abierto nuevas oportunidades de negocios para Helibrás, que de esta manera no sólo se orienta  al mantenimiento y fabricación de aeronaves, sino que, posiblemente, estará actuando en nuevos proyectos a través de su centro de ingeniería, apostando por un próximo paquete de recuperación de helicópteros de tamaño medio Cougar y Super Puma en operación militar en el país desde los años 80 (además de sus versiones civiles, mayoritariamente dedicadas al rubro petrolero),  los cuales podrían actuar sin restricciones hasta el año 2035 sólo con reemplazar sus sistemas antiguos por otros, de nueva generación.

La actualización tecnológica de la variante K2 del Pantera, por el momento el principal vector armado del Ejército, llevó a la adopción de los motores Arriel 2C2CG, con FADEC,  un 40% más potentes y con mayor TBO, lo que permite un mejor mantenimiento, alcance y velocidad. 

Los pilotos disponen  ahora de pantallas digitales y la posibilidad de usar cascos con gafas de visión nocturna . Asimismo se ha integrado una protección térmica y un piloto automático de 4 ejes. La vida útil de los equipos se va ampliando así, hasta - al menos- el año 2039.

No obstante, la cadencia del programa en curso depende en mucho del enfoque económico inmediato y los recursos realmente  existentes,  posteriores al reciente recorte presupuestal en el Ministerio de Defensa. 

Javier Bonilla
defensa.com

Rusia quiere bases militares en Venezuela, Cuba y Nicaragua

 

Moscú sigue moviendo ficha para extender su área de influencia política y militar más allá de Europa y Asia. Durante esta semana, el ministro de Defensa de Rusia, Sergei Shoigu, confirmó que el país está prestando atención especial a América Latina, en concreto a países como Venezuela, Nicaragua o Cuba, además de otras zonas estratégicas como el sudeste de Asia, en Singapur o Vietnam, donde se pretende abrir nuevas bases militares. 

El funcionario no especificó fechas concretas para acometer estos proyectos, aunque sí preciso que, en algunos casos, sólo resta "la firma de algunos documentos".


Moscú estaría así  negociando las condiciones para poner en marcha instalaciones que se sumarían a las que ya tiene en el bloque continental que agrupa Europa y Asia, en países como Ucrania, Armenia, Kirguistán, Tayikistán, o la estratégica Tartus, en Siria.

Shoigu también especificó que no sólo se estudia la creación de bases militares, sino también la puesta en marcha de puertos estratégicos específicamente preparados para dar cobijo a bombarderos y navíos rusos, facilitando su reabastecimiento.

Tras la caída de la URSS, se cerraron bases en Vietnam y en Cuba. En 2007 Rusia también clausuró las que tenía operativas en Georgia, por el conflicto que hubo con Tbilisi por el control de Osetia del Sur. 

J. Martínez
defensa.com
 

La Fuerza Aérea de Chile, interesada en los aviones C-295 y A400M

 


La visita oficial que está realizando esta semana a España el comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), general del Aire Jorge Rojas Ávila, no sólo busca reforzar los lazos de amistad y cooperación entre esa fuerza y el Ejército del Aire español. 

El programa también incluye recorridos por las dependencias de Airbus Defence & Space en Madrid y Sevilla, donde se producen los aviones de transporte C-295 y A400M Grizly.

El interés del general Rojas en conocer las líneas de ensambleje y las capacidades de estos dos aviones de transporte, va mucho más allá de lo meramente protocolar y profesional.

En relación al C-295, que ya está en servicio en Chile con la fuerza naval en su versión de patrullaje marítimo, ese avión está siendo considerado como una de las potenciales soluciones a un requerimiento por un nuevo avión de transporte táctico mediano.

La solicitud oficial de información ó Request for Information (RfI) fue enviada a los fabricantes de aviones de transporte táctico mediano en septiembre del año pasado. El objetivo del proyecto es adquirir entre cuatro y seis aparatos de esas características. La intención de la Fuerza Aérea chilena es resolver ese proyecto de compra, partiendo con una orden por un primer par de aeronaves de este tipo, antes de que finalice el presente año.

 
Entre el A400M y el KC390

En lo que respecta al A400M Grizly, es una de las alternativas que la FACh está observando, con miras a un eventual programa de reemplazo de sus aviones de transporte C-130 Hércules

Al respecto, fuentes en Santiago explicaron a Infodefensa.com que, aunque el gobierno subscribió un memorando de entendimiento con su contraparte brasileña en agosto del 2010, para la posible compra de hasta seis ejemplares del transporte militar KC-390 que está desarrollando Embraer, dicho acuerdo "no es legalmente vinculante, no representa obligación".

Las mismas fuentes señalaron que, aunque la FACh "sigue con interés" el desarrollo del birreactor KC-390, ya declinó la opción de participar como socio en la producción industrial de esa aeronave.

"Lo que se hará será evaluar las prestaciones de ese avión, cuando hayan ejemplares de producción, para determinar si satisface los requerimientos operativos de Chile, sin descartar otras opciones que puedan cumplir dichos requerimientos en mejor forma", añadieron las fuentes.

La Fuerza Aérea de Chile planea comenzar a reemplazar su actual flota de aviones tácticos de transporte, integrada por dos C-130H y un C-130B, con seis nuevas aeronaves antes de que finalice la presente década.

Foto: Airbus Defence & Space
Infodefensa.com
Luis Vásquez

Londres ‘vetó’ la venta de los Mirage españoles a Argentina


 
Avión Mirage F-1 español en pleno vuelo.
Avión Mirage F-1 español en vuelo. 
 
Reino Unido amenazó con bloquear la operación porque los cazas tienen tecnología británica.

El Gobierno británico mostró su preocupación a España por las negociaciones para vender cazas dados de baja a Argentina. Un trato incómodo para Londres, con el conflicto de las islas Malvinas de fondo.
   
España negoció durante meses la venta de cazas Mirage F-1 a Argentina. El contrato estuvo a punto de cerrarse, pero finalmente Argentina declinó la oferta por el estado y las condiciones en que se entregarían de los aviones.

El Confidencial Digital se ha puesto en contacto con mandos del Ejército del Aire para conocer los detalles y derivadas de la negativa argentina a los Mirage F-1, cuya compra llegó incluso a presupuestar el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. Según explican estas voces, Reino Unido presionó a España para que no se cerrara el acuerdo.

Tal y como aseguran, el gobierno británico realizó diversas consultas con Defensa y con el Gobierno “solicitando todo tipo de detalles del contrato, especialmente que configuración técnica tendrían los aparatos entregados”. Como telón de fondo están las tensiones entre ambas naciones por las reivindicaciones territoriales de Argentina sobre las islas Malvinas.

Componentes británicos

Una de las principales preocupaciones británicas era que algunos sistemas electrónicos –“el de contramedidas”, por ejemplo - estaban diseñados y fabricados por compañías del Reino Unido.
Londres, según cuentan estas fuentes, exigió a España que “no se entregaran ciertos componentes y sistemas” instalados en los aparatos, sin los que los cazas perdían gran parte de su valor.

Además, explican que diversos radares e interfaces estaban configurados “siguiendo estándares OTAN, diseñados para ser usados en exclusiva por miembros de la OTAN” –Argentina está fuera de la Alianza Atlántica- .Un hecho que restaba operatividad a los aviones.

Estas circunstancias, así como las considerables horas de vuelo acumuladas por los Mirage F-1 españoles, supusieron la ruptura del precontrato alcanzado entre Madrid y Buenos Aires.

Una situación que ya afectó en 1982 a la Fuerza Aérea Argentina durante el conflicto de Las Malvinas, que tuvo dificultades para usar los misiles Exocet después de que Margaret Tatcher presionara a Francia para que los galos no les facilitaran la tecnología necesaria para su disparo.

miércoles, 26 de febrero de 2014

Irán 'blinda' a su Ejército con armas inteligentes





 
Las Fuerzas Armadas de Irán han presentado sus últimos logros militares en materia de defensa. En concreto se trata de un rastreador inteligente para misiles balísticos y una armadura inteligente que resiste proyectiles antiblindaje. 

El buscador inteligente para misiles balísticos , que fue una de las prioridades en los planes técnicos de defensa nacional , es un sistema de guía en dichos misiles que desarrolla la capacidad de identificar los objetivos con mayor precisión en mar y tierra, aumentando la capacidad de combate de las Fuerzas Armadas de Irán.

 
Esta nueva tecnología incrementa la precisión de los misiles balísticos y tiene un gran poder de destrucción, así como la capacidad de superar los sistemas antimisiles. 

De este modo, Irán se convierte en uno de los pocos países que posee esta tecnología de última generación que se utiliza en armas estratégicas. 

Por otro lado, la armadura compuesta inteligente, construida a base de la llamada 'armadura líquida' o Shear Thickening Fluid (STF), puede resistir proyectiles antiblindaje con núcleo de acero y fue construida de acuerdo con los estándares internacionales. 

 
De esta manera, los expertos iraníes han logrado disminuir el peso de la armadura en un 76%, mejorando la movilidad de sus tropas. 

En los últimos años Irán ha hecho grandes logros en su sector de defensa y ha alcanzado la autosuficiencia en la producción de equipos y sistemas militares. 

No obstante, la República Islámica ha dicho en repetidas ocasiones que su poderío militar no representa ninguna amenaza para otros países, insistiendo en que su doctrina de defensa se basa en la disuasión. 

http://actualidad.rt.com
 

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